今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊途锐r50,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
大众途锐柴油版价格是多少?
答大众途锐柴油版价格在一百多万左右：
1、动力：除了起步低转速时有些迟滞，稍稍上去后感觉后劲很足，只要肯给油加速感明显；
2、空间：很满意，虽然是深色内饰，但不会感觉压抑；
3、内饰：做工很给力，比上一代进步太多；
4、外形：非常非常经典，不输给目前所有豪华SUV！特别是LED日间行车灯超正点；
5、操控：很棒！感觉底盘很扎实，方向盘轻重正好，过弯信心很足，不像是在开一部高重心的SUV。悬挂：空气避震很舒服，调到运动模式开软硬适中，很有韧性7：油耗，开了400公里油表才下去五分之二，真的好省油。
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大众R部门全新力作，4.9s破百，最强SUV途观R来了
答近几年大众正在加速电气化改革进程，不断推出纯电动车型，并宣布在2026年利用内燃机技术开发其最后一代汽车，这不免让许多燃油车爱好者感到遗憾。
作为世界造车巨头，大众在内燃机时代曾推出过许多经典车型。特别是其进入新世纪以来组建的大众R部门，更是掀起一阵沃尔夫斯堡性能狂潮。
2002年，大众推出了基于第四代高尔夫打造的高尔夫R32，这是首款挂上R徽标的大众车型。大众的工程师们将一台3.2升的VR6引擎塞入小巧的高尔夫中，并为其换上专属运动包围、18英寸轻量化轮毂、带着R标识的半桶型赛车座椅等等性能部件。
最重要的是，高尔夫R32的0-100km/h加速时间6.4s，极速247km/h，是当时性能最强的大众车。
高尔夫R32累计生产了14000台，并收获了众多粉丝。大众也看到了性能车市场的潜力，继续对R部门委以重任开发高性能车型，陆续推出高尔夫MK5 R32、MK6 R20、MK7 R以及最新的MK8 R。
除了对每一代高尔夫进行高性能升级，大众R部门还将目光转向了其他车型。
曾经在B级轿车零百加速普遍在十几秒的年代，大众Passat R36 Wagon（帕萨特高性能版）横空出世，搭载一台VR6发动机与6速湿式双离合变速器的组合，加持4MOTION全时四轮驱动系统，大众R36的0-100km/h的加速成绩仅为5.6秒。这辆300匹马力的帕萨特也成了车迷心中的经典。
除了轿车领域的动作，大众R部门也曾在2008年推出过旗舰SUV途锐的高性能版，途锐R50搭载一台5.0T V10涡轮增压柴油发动机，最大功率258kW，最大扭矩为850N·m，匹配6速手自一体变速箱和全时四驱系统。虽说途锐R50的零百加速为6.7S，不算优秀，但其强大无比的扭矩曾拉动重达百吨的波音747飞机行驶150米。
最近，大众R部门在SUV领域又有了新动作，推出途观的高性能版——途观R，目前该车已经在德国开售。
新车基于普通版途观打造，并为其加装一系列的“R”运动套件。具体来看，前脸依旧是大众家族式的设计语言，但两侧硕大的“C”字型进气口搭配中网上的“R”logo，很好彰显了其R家族的性能车身份。
途观R的侧面维持了普通版的造型，但R部门为其换上了全新的多幅运动轮毂，内嵌R家族蓝色刹车卡钳与打孔刹车盘，战斗感十足。
新车的尾部也换上了全新的后包围，造型更加激进，丰富的线条也勾勒出不俗的层次感。但最大的改变还是下方双边四出的排气布局，搭配全新的尾部扩散器，已经掩盖不住其性能车的身份了。
值得一提的是，这次大众R部门还找到著名排气厂商天蝎一起打造途观R的排气，不仅造型出彩，更能进一步提升整车的运动性能。
动力方面，新车搭载一台EA888 EVO4 2.0T发动机，经过R部门的专属调校，其最大功率为320Ps，最大扭矩为420N·m，传动方面匹配了7速双离合变速箱。在带扭矩矢量功能的4Motion四驱系统加持下，途观R百公里加速仅需4.9秒。
写在最后
一边是大众集团加速电气化改革，一边是R部门继续对燃油车型进行性能升级。大众此次推出途观R，或许是想在燃油车的最后时代，继续为车迷们留下经典的回忆。车迷们，珍惜燃油车的最后时代吧，现在不买更待何时
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
时代剥夺经典！新途锐R将搭载456马力混动系统，曾经的V10变六缸
答提起大众途锐，可能很多车迷都不陌生，但是途锐R50就不同了，其实早在早起大众就专为第一代途锐打造了一台超高性能版车型，就像它的代号一样，这是一台搭载5.0升V10柴油发动机的性能怪兽，当年的售价将近160万元。而350马力、850牛米、5.9秒破百这样的成绩在现在来说可能不算什么，但你想象一下，这是一台来自于十多年前，自重超过2.5吨的SUV，这样一组动力系统换做那个时候的你受得了么？
而就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于新途锐R的车型信息以及官方实车图，新车将在今年的内瓦车展上公开亮相，并计划于今年下半年在欧洲售卖。这已经是途锐的第二代高性能车型，新车计划在今年上半年率先登陆海外市场开售，更强的动力和更运动化的外观让途锐R在同级市场上更具有竞争力，而这代途锐R将搭载一台3.0TV6混合动力发动机，看到这儿你你可能要说两句了，但是先别着急，关于新车的升级和动力究竟如何，我们接着往下看。
外形部分途锐R依然沿用了普通版本的整体设计风格，并在家族式设计语言的基础上加入了R系列外观套件，前脸的进气格栅和下包围都进行了熏黑处理让新车更具野性，车身侧面同为熏黑处理的21英寸多幅轮毂在视觉上十分惊艳，而车尾部分的双边双出的排气造型显得中规中矩，此外，可以明显看到新车在前脸，侧面还是车尾都安置了R系列专属标识，这也可以让全新途锐R在细节方面展现出它不凡的定位。
来到内饰，全新途锐R依然没有让我们失望，15英寸中控显示器与12英寸的全液晶仪表进行组合显得科技感爆棚，而无处不在的R标识也时刻在提醒着车内人员这不是一台普通的大众，而是一台性能旗舰。新车中控台上方还配备了氛围灯，下方还采用了飞航式电子挡把，与其它车型不同的是，途锐R并没有采用红色缝线，而是采用了更加少见的蓝色缝线， 整个内饰达到了这个级别的车型该有的豪华感。
动力方面，新车搭载了一套3.0T涡轮增压发动机（340马力）+电机（136马力）组合的插电式混合动力系统，而这套动力组合可以爆发出综合最大功率476马力，峰值扭矩700牛.米的强劲数据，与之匹配的是8速手自一体变速箱，并有最新一代可选驾驶模式的4MOTION四驱系统进行加持。此外，作为大众旗下的首款插电式混合动力车型，大众途锐R搭载的锂离子电池可以提供最大48KM的纯电行驶里程。
作为曾经的大众粉丝的“精神图腾”，途锐这款车真的经历了太多，而因为近些年来市场的竞争，新途锐也并未在同级别站稳脚步，可想而知，一款曾经备受追捧，甚至疯狂到推出W12版本的豪华SUV，竟然落到如今四缸入门50万起步的境地，对目前市场而言，途锐全新R车型，并不会对现有格局形成多大的冲击，这台车未来的市场表现将如何我们也谁都无法预言。
好了，关于大众新途锐R的全部内容，感谢各位的阅读，下面的细节品鉴图留给各位欣赏！
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人们很难接受与已学知识和经验相左的信息或观念，因为一个人所学的知识和观念都是经过反复筛选的。若米知识关于途锐r50介绍就到这里，希望能帮你解决当下的烦恼。
