今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊大众汽车dsg问题,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
大众dsg召回事件
优质回答太平洋汽车网大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题，2013年3月15日，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天，国家质检总局便发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回3月20日大众。
直接换挡变速器中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT机械式自动变速器的一员。
2013年3月16日，质检总局通知大众公司就DSG变速器动力中断故障问题实施召回，“大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回” 2013年3月16日下午，大众汽车集团中国。
辆车，并且免费更换单元零部件具体来看，是因为部分车辆安装使用了。
大众的DCT锁档可能是由于检测到某一轴的离合器存在问题而导致的至于网上说的死亡闪烁，我不知道是什么故障，不了解具体现象是什么，所以实在不知道什么原因对于大众DSGDCT，我同意国家的那位专家的话“它在中国就是。
大众DSG变速箱存隐患官方微博称将主动召回扬子晚报记者看到，国家质检总局官网上披露的资料显示，自2012年3月以来，质检总局就一直对大众DSG变速器动力中断故障问题进行跟踪调查在开展缺陷调查和多次约谈督促下2012年5月，大众。
你看大众的通知，4S应该会通知你，如果你有相关DSG问题，也需要跟4S联系附送相关信息在国家质检总局施压之下，大众汽车终于“吐口”召回今天上午，国家质检总局透露，大众汽车中国销售有限公司一汽大众汽车有限公司。
大众 汽车 在华“DSG事件”爆发于2011年，彼时，国家质检总局缺陷产品管理中心称，该年共收到 汽车 产品缺陷信息投诉8840例，DSG 变速箱 抖动顿挫问题排在首位实际上，大众曾就DSG在海外发起过多次召回但针对中国大陆地区，大众方面一。
DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器DSG基本由几个大项组成两个基本3轴的7前速机械波箱一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器。
虽然双离合在使用的过程中也被爆出存在的一些问题，比如变速箱过热，换挡出现了严重的顿挫感，漏油，低速出现抖动的情况二市场的走向而大众汽车的dsg在召回的时候也是受到了很多人的吐槽，不同的车企在使用双离合的过程中。
问题有所改变，还没有完全解决但现在发生问题的车辆很少了汽车问题，问汽车大师4S店专业技师，10分钟解决。
召回车型一大众汽车中国销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷14TSI高尔夫旅行车Cross Golf，共计7139辆二一汽大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新。
对于大众DSGDCT，我同意国家的那位专家的话“它在中国就是水土不服，因为国内道路状况很差，堵车比较严重所致”这说法真神奇，不适应请回家吧，别在我们这玩了德国人就这么严谨的解决问题啊。
理论上来讲，所有的DSG都有问题 干式双离合在中国的道路工况下暴露的最明显，主要是液压系统失效，是机械结构的固有问题就算是简单地进行程序升级，还是不会从根本上解决问题湿式双离合也有问题，只不过冷却效果好于干式。
大众DSG变速箱故障现象换挡顿挫加速抖动异响故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种。
双离合是明显存在缺陷的，那大众汽车为什么还越陷越深？
优质回答提起大众，也就不得不说双离合变速器，很多车主因为双离合变速器而记住大众。大众双离合变速器非常严重的问题，比如换挡顿挫、低速抖动、离合器过热、车辆趴窝等待，车主对大众也是又爱又恨，爱的是大众这个品牌，恨的是大众的双离合变速器。不过大众从未放弃过双离合变速器，可能是“开弓没有回头箭”，让大众不得不在双离合变速器的道路上越走越远。
大众双离合变速器开发背景
大众虽然实力强劲，名声响彻全球，位列全球五大汽车之中，但大众很可怜，在20年以前，大众是没有自己的自动变速器的，大众所使用的4AT、6AT、8AT变速器都是出自于丰田爱信，大众就是大众，凭借自己在汽车行业高超的技术，大众将日本的爱信变速器匹配到自己的帕萨特、迈腾等车辆上，大众由于机械素质强劲，车辆驾驶感优秀，稳定性及耐久性非常出色，所以深受消费者喜爱，大众的存在已经威胁了丰田在全球的地位，所以，爱信会限制供应大众变速器的数量，变速器作为汽车核心零部件，大众一时之间无法找到替代品，这也是大众势必开发自己的自动变速器的源头。
为何选择开发DCT变速器？
自动变速器主要包含3种，AT、DCT和CVT，其中AT变速器已经被爱信、采埃孚、通用、现代等一众汽车品牌通过专利锁死，大众想要插足也是不大可能的，DCT和CVT变速器，由于开发尚浅，也是成为大众开发的目标变速器，当时，各大车企也逐渐意识到，AT变速器虽然性能稳定，耐久性优秀，但AT变速器传递效率太低，随着汽车排放法规的日益严格，DCT和CVT变速器乃是今后发展的趋势。
而当时，CVT变速器的钢带技术及液压控制技术还没有现在这么成熟，CVT变速器不能承载较大的扭矩，否则钢带容易断裂，并且钢带和带轮之间也会发生打滑现象，CVT变速器的这种表现，非常不适合大众的涡轮增压发动机，毕竟大众涡轮增压发动机，爆发力强劲，扭矩也非常高，所以，大众将苗头指向了DCT变速器。
在AT、CVT和DCT变速器当中，DCT变速器结构最简单，成本最低，双离合变速器区别于一般的自动变速器，它基于手动变速器，同时又可以实现自动换挡，拥有手动变速器的驾驶灵活性和自动变速器的驾驶便利性，同时还可以享受极快的换挡，使得车辆换挡时，其动力中断时间非常短暂。大众也认为DCT的开发也更容易一些，不过大众把这件事情想得太简单了。
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
大众为何坚持开发双离合变速器？
可能你会想，大众双离合变速器既然有缺陷，那大众为何坚持双离合变速器越陷越深？为何不转头开发CVT或AT变速器？这就是大企业的做事风格。
第一点：大企业有庞大的资金支持，一旦某一个项目开展，必定是重金投入，想要回头，那是没有时间的，竞争企业也不会给大众这个时间。第二点：大众开发DCT变速器，乃是前期经过周密的分析得出的结论，如果现在转头发展CVT变速器，那岂不是说明自己前期的规划都是错误的？第三点：作为一个大企业，如果遇到一点点挫折，就对之前的决定进行否定，没有突破创新的精神，这样的企业怎么可能做到世界500强？大众也就不会取得现阶段的发展规模。
大众坚持开发DCT变速器，克服困难，砥砺前行。好在中国汽车市场并没有抛弃大众DCT，依靠中国强大的汽车市场，大众DCT变速器经过了一代、二代、三代更新，现在已经变得相当成熟。最近3年购买大众双离合变速器的车主，应该很少遇到大众双离合变速器过热现象，并且大众的双离合变速器换挡更加平顺，低速顿挫几乎觉察不到。
综上所述，自动变速器乃是发展趋势，大众分析当下的形势，做出开发DCT变速器的决定，而DCT变速器存在缺陷这是毫无疑问的，但大众通过自己的努力，也正在使得DCT变速器逐渐趋于完善。
一汽大众变速箱故障频发，厂商对消费者的政策分析?
优质回答仅仅在一年里，号称“全球最先进变速器系统”的大众DSG变速箱，在一汽-大众合资品牌旗下的多款车型中，出现数十起耸车、闯车现象。多位车主向《经济参考报》记者投诉，他们的车或屡修屡换屡坏，或遭厂家延期更换。 中国汽车工程学会秘书长付于武日前表示，就动力总成而言，发动机和变速箱是整车的核心零部件，技术含量最高，产业化难度最大，“这方面如果出现数十起故障，就意味着变速箱的设计环节可能存在缺陷，需要引起高度重视，消费者也可以通过各种手段，充分维护自身的合法权益”。 一汽-大众变速箱故障频发 因一汽迈腾变速箱故障导致加速闯车，北京的杨先生折腾了大半年。 “去年5月，我在一汽-大众北京骏宝威4S店买了台迈腾1.8TDSG舒适型轿车，购买后几天就发现汽车在热启动时车身发抖，还有闯车现象。到骏宝威检查，结论是变速箱的部件问题。”杨先生向《经济参考报》记者表示，到去年7月初，4S店还陆续为杨先生更换了滑阀箱(变速箱组件)和离合器总成。 2011年元旦后，这辆一汽迈腾“旧疾复发”，而且除了加速闯车，还时常出现踩油门不提速的情况。杨先生换了另一家4S店北京庆洋做检测，结论是需要更换变速箱，只是“一汽-大众全国都没有该变速箱的备件，具体到货日期不能明确”。1月18日早晨，“车子干脆趴窝，只能停在望京医院门口等待救援车”。 经过汽车投诉网的交涉，在近一个月后(超过厂家规定的“7至15天”到货时间)，一汽-大众为杨先生更换了变速箱配件。无独有偶。河北唐山的王先生也向《经济参考报》记者透露：“去年7月买了辆迈腾1.4T，DSG变速箱5、6、7挡异响严重。”王先生反映好几次后，4S店技术经理亲自试车，先后两次下载发动机、变速箱数据给一汽-大众厂家，“厂家反馈说是正常现象”。直到今年3月，厂家才更换了变速箱，然而问题更严重了：挂5、6、7挡时，踩油门变速箱还传出“嗒嗒嗒”的响声。厂家第二次更换变速箱后，但依然出现轻微异响。 据不完全统计，一年来，仅在汽车投诉网一家网站内，就有20多条关于一汽-大众旗下的迈腾、速腾、高尔夫等车型的变速箱投诉。
大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
优质回答大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决，变速箱问题较为严重。
常见的有6速湿式和7速干式两款双离合，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等。
主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升。
扩展资料：
大众DSG变速箱介绍如下：
发动机在空转，等低档位啮合完成后发动机转速下降并伴随有离合器的焦糊味。显然在这个过程中相当于手动挡轰高转速后迅速松离合，离合器片剧烈摩擦。这个过程中产生的热量不言而喻。
而7速干式双离合这个问题更胜，原因采用干式离合器，在频繁换挡以及高强度工作情况下缺乏有效的散热途径，导致变速箱控制系统采取过热保护措施。没有液力变矩器的DSG变速箱只能通过电控半离合状态来实现蠕动。
参考资料来源：凤凰网-央视曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失
参考资料来源：凤凰网-大众DSG变速器曝出故障 车主不满软件解决方案
大众dsg变速箱故障
优质回答如果出现了这项情况，说明变速箱的电脑出现了问题，需要及时开到专业修理厂进行维修一般如果是DSG控制单元出现了问题，那么会有两种解决方案，第一种只是程序问题，那么重新刷程序就可以了第二种是属于控制单元的机械故障。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题这个可以。
可能是变速箱内部摩擦片故障变速箱油压异常变速箱阀板故障等原因导致的一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面建议到4s店。
在大众CC汽车行驶十万公里之后，还是很容易出现故障的这款变速箱出现故障时候，最容易出现以下现象怠速异响变速箱漏油行驶只有奇数档或只有偶数档仪表小扳手闪烁升降档异响等，建议车友们出现问题及时检查机电单元油。
大众DSG问题解析
优质回答大众DSG自动变速器因为其高效、动力输出稳定等特点，被许多消费者所青睐。但是，自2012年以来，DSG变速器神秘失灵的现象不断出现，引起了广泛的关注。那么，DSG究竟有哪些问题？如何避免DSG故障？本篇文章将对此进行分析。
DSG问题种类
1. 链条松驰：DSG变速器使用液力传动器完成启动和换挡过程，油压过小会导致变速器振动、发动机转速不平稳等问题；
2. 变速箱电脑故障：这种故障常常表现为仪表盘上亮起故障指示灯，变速器失去某个档位等症状；
3. 波轮损坏：波轮是DSG变速器的重要组成部分，如果波轮出现损坏或磨损，就会导致变速器失灵；
4. 液压变比调节器故障：这种故障会导致变速器无法换挡，具有严重的影响。
DSG如何避免故障？
1.定期保养：建议每2万公里对DSG变速器进行保养，包括更换变速箱油、油滤等；
2.驾车习惯：在驾驶时尽可能地减少长时间急加速急停等操作；
3.不超载行驶：在超过车辆载重标准时，发动机和变速器会受到更大的负荷，容易引起故障。
DSG维修处理
一旦DSG出现故障，应及时向专业人员查修。一些简单的故障，如电脑程序问题，可以通过重启电脑或者更换传感器来解决；如果是波轮或者链条等重大故障，则需要更换相应的零部件。在修理过程中，一定要选择具有品牌授权资格的专业修理厂，尽可能避免外面的地下修理店铺。同时，也要提前了解DSG的相关信息，对于维修过程中的修理骗局要保持警惕。
总结
DSG作为大众汽车多年的核心科技之一，其变速器对于整个车辆的动力系统至关重要。然而，在很长一段时间里，DSG的故障问题一直存在争议。消费者在享受高效、稳定的动力输出的同时，也需要了解DSG自身的缺陷和故障情况，从而更好地维护车辆健康。
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完一汽大众dsg故障仍在蔓延，若米知识相信你明白很多要点。
