今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊508标致,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
售16.37-20.77万，东风标致新款508L正式上市
最佳答案新款标致508L于8月10日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.37-20.77万元。作为中期改款车型，新款标致508L同步了海外版车型的全新前脸造型，并有搭载了最新的BLUE-i 3.0智能网联系统，同时还取消了1.6T版车型，并标配1.8T动力以及五连杆后悬架。
东风标致还带来了四重旗舰尊享礼遇，包括：2年免息；置换享10000元补贴、增购享5000元补贴；5000元保险补贴；5年或15万公里整车质保等。（置换补贴不限品牌，增购补贴限东风标致/东风雪铁龙车型，权益截止2023年9月30日）
新款标致508L沿用了海外版车型的设计，前格栅采用点阵式中网，并与两侧大灯组融为一体，狮爪造型LED日行灯提升辨识度。
车尾方面最大的变化在于取消了原来的LOGO，而是更换成为了面积更大的英文字母标识。尾灯依旧是经典款式，如此看来，海外版车型的全新尾灯组或许并不会应用到国产车型上，算是一个小小的遗憾。
内饰方面，预计新款标致508L将配备最新的BLUE-i 3.0智能网联系统；其中全液晶仪表设计更为简洁；10英寸多媒体中控屏的车机系统也有所升级。不过，新款标致508L的换挡杆造型并没有同步海外版标致508的设计，而是采用的现款车型换档杆，可能是考虑了国内用户的使用习惯。
顶配版车型升级了全新灰蓝风格内饰，涵盖灰蓝NAPPA豪华座椅、蓝黑双色仪表板、灰蓝中央扶手箱、灰蓝门护板等；主/副驾12向电动调节真皮座椅，进一步提升了驾乘舒适性。
此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置也将出现在新车之上。ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，进一步保障出行安全。
此外，新车针对车机系统进行了更新，配备的是BLUE-i 3.0智能网联系统，并集成无线华为Hi-Car、百度Carlife等，同时，无线充电面板的功率也从5瓦升级为15瓦，充电得以提升。
动力方面，新508L取消1.6T发动机车型版本，搭载1.8T发动机，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米，传动则是匹配8挡手自一体变速箱。此外，新车还配备了CLDR大师级运动底盘调校，并可选装AMVAR可变独立悬架系统，驾控方面值得期待。
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标致508L，这一次终于可以开心说爱你
最佳答案价格是最大的诚意，“新法式驾控旗舰”进入中期改款，官方指导价定在了16.37万-20.77万元，400THP车型的入门价格从此前的18.98万元降低到了16.37万元，但同等价格的配置水准堪称现象级的提升。
作为神龙汽车双网合并之后的家族旗舰产品，这一次标致508L是真的支棱起来了。
依然是品质欧洲车
新508L全系采用了新的狮吼前脸，并换装了新LOGO，格栅采用无边界设计，与前保险杠融为一体，带有比较浓的新能源风格，或者说，标致已经在着手模糊燃油产品与电动化产品在设计上的界限，这样可以更好地在电气化渗透率提升的未来做到进可攻退可守。
而且此次新车全系取消了360THP车型，全部都是搭载1.8T发动机的400THP，产品线精简到了三款，分别是驭控旗舰版、驭动旗舰版和驭享旗舰版，动力依托于最大输出211Ps的1.8T发动机+爱信8AT变速箱组合，还是比较有保证的，所以给保险杠这儿还有一个比较突出的前铲，能够一眼让人想到它激进的驾控风格。
内饰的布局相比老款就没啥太突出的变化了，毕竟中期改款也不用期待太多，关键还是看它究竟基础配置给得多不多。
首先是网联方面，全系均搭载了Blue-i 3.0智能网联系统，官方的说法是“在合资车中率先运用中国一流智能网联技术”，这个说法相当接地气，毕竟目前中国网联技术在全球范围内也是首屈一指的，车机支持对CarLife和HiCar的映射适配，导航系统与高德合作，语音识别能支持对多媒体系统、导航、电话和空调的操作，功能没有特别花里胡哨，极为实用。
其次则是L2级主动驾驶辅助功能从中配开始搭载，功能比较全面，包括了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、交通标识识别、前方碰撞预警、全速自适应巡航、前后雷达以及540度全景影像/透明底盘，顶配车型还会提供自动泊车功能。
低配车型则基本满足日用，提供定速续航和后雷达，12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏是全系标配，主副驾驶电动调节功能也是全系标配。如果拿它去和德系的迈腾相比，迈腾
2023款200万辆纪念版280TSI DSG舒适型指导价18.69万元，动力仅仅是一台1.4T产品，还得加95号汽油，变速箱为7挡干式双离合，提供非全尺寸备胎和倒车影像，但液晶仪表盘为8英寸，中控屏也是8英寸，主副驾驶均为手动调节，前排坐垫不支持倾角调节，也没有双区自动空调。也就是说，入门级产品的配置上，新标致508L还是比较出色的。
更贴合中国市场需求
强调配置，其实也是标致在追求更好的确定性，这一代产品的导入最终表现与预期不符，在获得更多的主导权之后，神龙汽车根据市场反馈情况进行了调整，价格+配置双发力就是最必然的选择。
同时，产线整合之后，就有了更强的执行力，从技术层面来说，神龙汽车能够造出出色的汽车，也能造出符合中国消费者需求的汽车，此前缺乏的是法方缺乏对中国市场竞争压力的清晰认知，现在神龙汽车开始用更加接地气的方式去重塑格局。
从参数上来看，新508L的轴距为2848mm，后备厢空间达到了513L，确保乘坐空间与储物空间均能够适合中国式出行，此外特别针对中国消费者对NVH的挑剔，全车进行了多达111处的隔音优化，整车怠速噪音38dB(A)，同时以大面积环保材料和对空气质量品质的重视，设置了AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器、车联网空气指数接口，以实现同级最优的座舱空气品质。
在安全层面，标致508L则延续了“撞不坏的法系车”传统，车身高强度钢材比例高达70%，重要部位采用1500MPa高强热成型钢，还有铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，这一代产品在“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中以 88.75%的得分率获得“优秀”评价，同时考虑到对L2级主动驾驶安全配置的搭载，指导价17.87万元的中配车型在安全层面堪称毫无破绽。
现在标致508L所需要做的，是把自己不断改进的出色产品，转化成出色的口碑，并且在消费圈层里口口相传。
如何选？很简单！
从另一个角度来看，标致508L的低配车型就有很出色的产品力，以驾控为核心，补全必需配置，并尽量做到更全面的舒适导向，但更值得购买的，我觉得是中配车型，也就是17.87万元的驭动旗舰版。
它的产品力比较好的参考对标是迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型，指导价22.69万元。
动力上稍弱一些，但在智能驾驶方面多了并线辅助、540度全景影像，仪表盘和中控屏尺寸都来得更大，灯光有矩阵式LED大灯，少了方向盘离手监测、副驾驶通风、电动后备厢和三区独立空调，以及没有可开启式全景天窗，可以说在配置的细分上德系车还是有优势，但能够与主流产品掰一掰手腕，这本身就是标致508L的出色之处。
当然顶配车型也不贵，毕竟标配可软硬调节悬挂，这才是妥妥的大师级底盘，也一度号称“底盘之王”，在驾控水准方面可以说在级别中独树一帜。通过电磁阀来实时改变阻尼油的流速，实现“软、标准、硬”的三种模式自适应软硬调节，在非铺装路面能够将振动处理得更加柔和，提升舒适感，在高速行驶时则能够减少车尾的横向摆动，有更好的支撑，让你在转动小盘幅赛车式方向盘的时候更有信息，也更愿意去享受乐趣。
写在最后
严格意义上来说，标致508算是与豪华品牌入门中型车对标的产品，而它来到中国的对手实质上是“降级”的，这就导致这一代产品首发时的割裂感。
经历的市场锤打之后，中期改款的新508L则找到了一个更接地气的定位，它延续了高品质欧洲车的路线，同时也依托中国的强大供应链体系，尽可能地提升配置水准，相比精品化路线，走更加大众化的路线更佳，更何况还有高品质作为基础保证，神龙汽车还能够发布行业目前最领先的售后服务标准——五心守护，与中国消费者的用车习惯和售后需求契合，踏踏实实地扭转风评。
这或许也就是新款标致508L的特性之一，它的确实实在在依托手中的资源，做出了符合中国消费者需求的改变。
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新508L全维大升级 标配即旗舰 售价16.37万元起！
最佳答案现款标致508L应该是最后一款迟迟没有更换最新标致LOGO的车型了，随着2023款中期改款的到来，新款标致508L也终于正式归队。8月11日，“新法式驾控旗舰”东风标致新508L正式上市，官方指导价为16.37-20.77万元。作为神龙汽车双网融合后推出的旗舰车型，东风标致新508L进行了配置全面提升。
具体来看，因为新款车型取消了1.6T动力版本，全系车型均搭载动力更强劲的1.8T发动机，与此同时，对比1.8T的入门车型，实际上是降低了2.6万元，另外两款也分别优惠了2.7万和1.7万元，对于东风标致而言，这已经是最大的诚意了。
具体来看，新508L全系采用全新狮吼前脸，搭配狮眼LED矩阵大灯（自适应多场景照明），进一步彰显狮魂仿生美学的特征；新增白釉灰车身颜色，极富质感与优雅，另有银翼灰车身颜色可选，满足不同客户的品质之选。
内饰上，新508L全系标配前排座椅8向电动调节，提升舒适品质；全系升级Blue-i 3.0智能网联系统，带来人车情感交互的沉浸驾趣体验。此外，新508L取消1.6T发动机，全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。
在全系标配前排座椅8向电动调节的基础上，新508L驭动旗舰版即搭载主副驾12向电动调节真皮座椅（含4向电动腰托），并具备前排座椅加热、主驾座椅通风/记忆，副驾座椅老板键等功能。该版本车型还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统和360°全景倒车影像+透明底盘，搭配全系标配的Blue-i 3.0智能网联系统，更以科技实力提供出行安全性和用车便捷性。18英寸钻石切割双色运动铝合金轮辋，与全新狮吼前脸相呼应，强化运动格调，唤醒热血基因。此外，新508L驭动旗舰版还可选装AMVAR可变独立悬架系统，提升舒适性的同时，进一步提升驾驭性能。
旗舰再进化，价值再升级
以旗舰之名，享高价值感。新508L从“狮魂美学进化、直觉驾控进化、智慧科技进化和尊贵舒享进化”四个维度实现旗舰进化，重燃你的驭望！
狮魂美学进化，激活挑战欲望。追求极具吸引力的设计，是标致持之以恒的主题。传承自标致概念车Instinct的无边框前格栅与前保险杠融为一体，更大全新锋锐盾形狮标凸显自信的风范，并以其为中心，向上下左右漪动辐散，其仿生态宛如疾速奔跑的雄狮在猎风怒吼，处处彰显运动格调。狮眼LED矩阵大灯，带自适应多场景照明和自适应无眩远光；具有9X8印记的“三爪” LED日间行车灯，与狮爪尾门响应，让新车拥有极高的辨识度；全车升级深灰造型标识（尾部，机罩，翼子板GT），更具品质感。
直觉驾控进化，唤醒热血基因。标致素来有着“法系驾控大师”的美称，新508L为驾控偏爱者而生。新508L全系搭载400THP涡轮增压发动机+进口爱信8速手自一体变速箱，动力强劲，换挡逻辑清晰、迅速。传承120多年的赛道基因，CLDR大师级运动底盘调校具备极佳的可靠稳定性，更好的符合中国路况和国人驾驶习惯；配合五连杆独立悬架，叠加同级独有AMVAR可变独立悬架系统，舒适、经济、手动、标准、运动五种驾驶模式随心所“驭”。此外，新508L还搭载i-Cockpit唯我全感官座舱，全系标配多功能小幅赛车式方向盘，驾控尽在掌握，让操作更加精准、高效和安全。
智慧科技进化，赋能自信从容。新508L全系搭载升级后的Blue-i 3.0智能网联系统，在合资车中率先运用中国一流智能网联技术，硬件高算力，软件本地化，自然语音识别，支持连续指令。360°全景高清倒车影像+透明底盘，根据场景自动触发，人性科技，让驾驶更加安全便捷。AR实景导航，加独有的夜视系统，主动安全科技感满满，驾控省心；同时主动安全方面还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，实现全天候，全场景的贴心守护。此外，新508L还搭载了智能手机无线快充（15W），让出行过程中时刻保持“满电”状态。
尊贵舒享进化，彰显独特品味。新508L新增全新灰蓝风格内饰，灰蓝双色仪表板，灰蓝中央扶手箱，灰蓝门护板，给人极度沉静的感受；灰蓝NAPPA豪华座椅，集记忆、通风、加热、按摩和最高12向电动调节于一体，堪称王者座驾。副驾老板键，提高后排乘客的乘坐舒适性，更具豪华感。此外，脚部感应开启后备厢、Clean Cabin空气净化系统等配置，更提供豪华舒适享受。
继承旗舰特性，实现人有我优
东风标致新508L在旗舰进化的同时，客户最为关注的优势特性也得以继承，空间更舒适、品质更优秀、安全更可靠，实现“人无我有 人有我优”。
在空间舒适性方面，新508L拥有2848mm轴距，513L后备厢空间（深度达到1120mm），保障了充足的乘坐空间和储物空间；全车隔音优化多达111处，整车怠速噪音38dB(A)，配合舒适座椅，让出行更加惬意。
在品质上，新508L设有AQI烟雾传感器、AQS空气质量传感器、车联网空气指数接口，实现内外循环自动切换，同级最优座舱空气品质。系统化、全方位的绿色材料设计体系，使用了大面积环保材料，做到了绿色、环保，符合国际上最严苛的环保法规，打造低气味、低VOC的绿色健康环保座舱。
在安全方面，新508L车身同样采用占比高达70%的高强度钢，车身重要部位采用了高达1500MPa高强热成型钢，远超同级；铝合金前后防撞吸能盒、后悬架全铝制横梁，既保证安全性又保证经济性。前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，保障更短的刹车距离，危急时刻稳操胜券。凭借出色的安全品质，2020年12月，东风标致508L在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，以 88.75%的得分率获得“优秀”评价。
总体来讲，东风标致新508L的产品力算是有一定提升。但与同级一众的对手较量，新508L虽然也算得上是不错的车，但营销却输在起跑线上，东风标致的品牌影响力与以前也无法比拟。因此，东风标致接下来还是要多花点心思去想想如何更好地把车卖出去才行。
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黄金动力加独有底盘调校，新508L驾控舒适两不误
最佳答案世界上的大多数人都是平庸的，潜意识会认为被大部分人认可接受的，比较保险、不会出错，但同时也不会特别优秀出色。更好更独特的东西必然只能从小众里觅得，就像车圈一直流传着这样一句话，“只有真正懂车的人才会买法系车。”
这句话，也同样适用于现在。前段时间，神龙汽车一口气上市了东风雪铁龙2023款天逸、东风标致新4008科技版和东风标致新508L三款新车，“达车汇”也有幸分别对这三款车进行了试驾，其中印象比较深刻的，是在浙江岱山试驾的新508L，特别直接的感受到了法系车从不显山露水的真实实力。
纯粹运动感的狮身外观
作为东风标致最后一款更换狮标的车型，新508L以激进的个性和技术的强化，进一步彰显其狮魂仿生美学的特征。具体来看，新508L前脸换装了无边界点阵式进气格栅和盾形狮标，并对全车标识进行了深灰造型升级，搭配源自标致超级跑车9X8为设计灵感的三爪LED日间行车灯和狮眼LED矩阵大灯，在赛车元素的加持下，尽显纯粹运动感。
同时，新508L在引擎盖、翼子板，车身腰线以及尾部大面积采用弧形和弧面设计，流畅圆润的线条更像狮身奔跑跃动的运动肌肉线条，与前脸凌厉锋锐的线条形成突出对比，并在视觉上达成完美对立统一。
内饰方面，新508L沿用了i-Cockpit 唯我全感官座舱，除了依托以驾驶员为中心的分层设计构成座舱主驾黄金三角，在中控区域也采用了大家熟悉的钢琴式机械按键。
再配合全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶大屏，以及同级独有且拥有12向电动调节和加热、通风、记忆和按摩功能的NAPPA豪华真皮座椅，其所展示出的豪华感和科技感，不仅领先同级其他合资B级家轿，还非常符合当下年轻用户的口味。
动力方面，新508L不再提供1.6T版本，全系标配1.8T发动机和爱信8速手自一体变速箱，最大功率为155kW，峰值扭矩300N·m。得益于该动力组合，在宁波市区前往岱山岛的100多公里环海岸线中，即便途径城市道路、高速公路、国道县道以及跨海大桥等各种路况，新508L也能游刃有余。
灵活精准的驾控体验
实际驾驶起来，很明显的感受到新508L在城市道路初段动力响应迅速，拥有很强的推背感，且红绿灯起步、超车均领先同级，高速路段动力输出线性有力，将属于旗舰轿车的力量与灵动之气展露无遗。
同时，新508L还采用了于宝马相同的新一代的，以及全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，功率优秀，能提供源源不断的动力，加上爱信8AT变速箱拥有更加宽泛的齿比，让新508L在输出远优于同级车型的强劲动力时，综合百公里油耗也低至6.45L，做到兼具高性能和经济性。
开过城市和高速道路后，其余基本都是海岛地形，此时新508L凭借330mm的超大前制动盘直径，63.5mm的同级最大制动活塞缸径，配备NAO材质刹车片，拥有了5.45m同级领先转弯半径，试驾途中遇到连续转弯路段也可以十分稳定地通过，灵活精准，给予驾驶者充分的安全感。加上新508L搭载的45度避震器，转弯时显著提升侧向的支撑性，还为后排预留出更多空间，兼具纯粹驾控与舒适体验。
另外，新508L传承了PSA集团的赛道冠军基因，其不仅拥有百年CLDR大师级运动底盘调校，同时还配备了同级独有的AMVAR可变独立悬架，通过提升行驶姿态、清晰路感和增加滤振效果，带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适平稳体验。
最为关键的是，新508L还全系升级为Blue-i 3.0智能网联系统，搭载360°全景高清倒车影像+透明底盘，在到达岱山到后，让沿途观景停车更加安全便捷。并且还搭载了ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，可以通过雷达、摄像头等传感器设备感知周围环境，在自由试驾中为驾乘者提供自适应巡航、车道居中辅助、车道保持等功能，提升安全的同时带来更加便利的体验。
众所周知，一款车运不运动、舒不舒服的关键就在于底盘调校，法系的出色底盘调校功底，在业界素有口碑。但新508L不止于此，它除了延续法系特殊的调教之外，还有AMVAR可变独立悬架这些更高级别车型才会搭载的技术。这些从不显山露水的“内功”，在当下这个眼花缭乱的汽车市场，很难被外界所探知，但东风标致依旧在坚持。
更难能可贵的是，在保持高品质的同时，新508L售价相较老款1.8T车型，下调了2.6万元，以这样的方式，让法系车不再局限于懂车的群体，也让越来越多的人享受高品质出行。
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雅阁都是过去式了，新508L重新定义高品质家轿
最佳答案外形要漂亮有面儿，智能科技别落伍，内饰环保有品质，最重要的是要安全——想必这应该是大部分家庭用户的购车诉求。
而能兼顾这些需求的车，基本上已经来到了20万级这个区间，雅阁是公认的标杆级车型，不过最近这一级别迎来了一员猛将，就是新上市的东风标致新508L。16.37万元-20.77万元的新508L标配即旗舰，它的出现打破了旧有格局。
今年6月，神龙汽车宣布将东风标致和东风雪铁龙进行双网融合，紧接着就推出了包含新508L、新4008科技版、2023款天逸在内的三款燃油新车。其中，新508L作为旗舰车型表现尤为突出，它的驭动旗舰版作为主销车型，以17.87万元的售价给出了远超同级车型的高价值体验。但与雅阁相比究竟孰强孰弱？我们一同看看！
外观个性运动，满足消费者审美高要求
不可否认，这是个看脸的世界，要是颜值上没有两把刷子，很难打动用户。新508L在原狮魂美学设计理念的基础上再次进化，全新的锋锐盾形狮标凸显自信的风范，“三爪” LED日间行车灯设计灵感来自标致超级跑车9X8，整体更显年轻个性，彰显运动格调。
而雅阁换代后，虽说在外观上也加入了不少运动元素，比如扰流鸭尾、双排气布局，但整体走的还是稍显中庸的家用车风格，在个性上有所欠缺，有点稳重不足，运动不动的缺憾。
满配智能科技，驾驶简单便捷
颜值不分高低，还是看个人的审美喜好，而智能科技配置的比拼就要客观得多了。
新508L驭动旗舰版作为车系的中配，已经能支持L2级别的智能辅助驾驶，配备了车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航等辅助功能，还升级了360°全景影像+透明底盘，可以降低驾驶难度，同时提高行车安全。
就拿360°全景影像+透明底盘来说，可以将车身周围和底部的情况直观显示在大屏上，减少视野盲区，避免剐蹭和碰撞；全速自适应巡航可以实现智能跟随前车，自动加减速、上下匝道，在长途驾驶中，可以大幅减少驾驶员的驾驶疲劳，让开车变得更轻松。
而同样花费17万的价格，只能买到雅阁的入门款车型，配备的是常规的倒车影像，在低速行驶、倒车的便利性和安全性上，显然不如新508L。像全速自适应巡航、车道偏离预警这些功能，雅阁只能在19.68万元的智享版型上才能见到。
值得一提的是，新508L升级到Blue-i 3.0智能网联系统后，拥有丰富的在线主题可选，能够满足年轻家庭用户的个性需求，打造千人千面的风格。另外，各类应用都支持自主下载，可玩性和趣味性进一步提高，新增的AR实景导航功能相比常规的在线导航，看上去也更直观、清晰，车机系统整体的交互体验和智能程度有明显提升。
全面安全守护，一路安心出行
在安全性上，新508L的优势则更为明显。新508L的车身高强度钢占比达到70%，车身重要部位还采用了高达1500MPa的高强热成型钢，强悍的车身可以抵挡住大部分碰撞伤害，保护驾乘人员安全。
不仅如此，在容易被忽视的车舱健康安全上，新508L 400THP驭动旗舰版使用了大面积真皮，经过环保处理后能够达到婴童级安全，再配合AQS空气质量传感器，打造出清新、愉悦且安全的车舱环境，让家人可以放心呼吸。
雅阁虽然在车身关键部位也用上了1500MPa的高强热成型钢，但车身整体高强度钢占比只有50%，安全防护自然不如新508L全面。在车舱健康上，雅阁车内使用的多是皮质、仿皮面料，视觉效果不错，但高温暴晒后难免会散发异味，对驾乘舒适性和健康安全都是威胁。
小结
面对当前消费者“既要又要”的购车心理，东风标致新508L可谓是做得十分全面，既拥有个性、运动的外观设计，也具备较高的安全性，同时还配备了丰富的智能科技配置，为日常用车生活带来更多便利。而雅阁在同等价位的版型上，配置远不如新508L这么全面，想要旗舰级的待遇，还是新508L更能满足你的需求。
即日下订新508L，用户还可享受10000元置换补贴、5000元增购补贴、2年免息等多重优惠，诚意十足，不容错过。
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