今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊帕杰罗劲畅改装,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
试驾三菱帕杰罗·劲畅！3.0L V6配四驱，有多狂野？
最佳答案有人说，选择了怎样的一款车，就选择了怎样的生活。30万出头的预算，有很多车型可供选择，有的可以满足你的家用大空间需求；有的可以满足你的商务需求；甚至你也可以选择丰田86等车型，圆你的跑车梦。但是选择三菱帕杰罗·劲畅的人，可以说是选择了一种浪漫，这种浪漫无关风花雪月，却也让人怦然心动。为什么这么说？这还得从帕杰罗·劲畅身上来说起。
前段时间，笔者和进口的2020款帕杰罗·劲畅相处了一星期的时间。虽然时间不算长，但也足够笔者去了解它。帕杰罗·劲畅虽然和帕杰罗V97同为纯正越野车，而且名字也，但它俩之间还是存在不同，而这种不同也造就了帕杰罗·劲畅的那份浪漫。
帕杰罗V97拥有庞大的车身、后挂式备胎，让人一看就知道其越野车的身份。反观帕杰罗·劲畅，不仅没有“小书包”，第一眼看上去还像是一款城市SUV。如果说帕杰罗V97是一身运动装的运动员，那么帕杰罗·劲畅就是穿西装打领带的职场精英人士。帕杰罗·劲畅采用三菱全新的Dynamic Shield设计语言，大面积的镀铬装饰让帕杰罗·劲畅变得精致，穿梭在城市中写字楼林立的CBD也无丝毫不违和。
而且，帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm，庞大的车身尺寸让帕杰罗·劲畅显得气宇轩昂。不过相对来说，这样庞大的车身在城市中相对没那么好停车，而且即便帕杰罗·劲畅的驾驶室坐姿很高，但车头也相当高，所以盲区也比较大。但相比坐在帕杰罗·劲畅里“一览众车小”的感觉，停车没那么方便又显得不重要了。
另外，驾驶室坐姿之所以高，是因为帕杰罗·劲畅的底盘离地间隙大，其最小离地间隙都有218mm。但是底盘离地面高，就会让人上下车时不仅姿态有点不好看，裤腿也会变成抹车布，好在帕杰罗·劲畅配备了迎宾踏板，所以无需担心这一点。
如果你在车尾俯下身去窥探它的底盘，帕杰罗·劲畅这个“职场精英”就会露出马脚，展现出其野性的一小面。裸露的备胎就这样悬挂在底盘上，旁边可以看到它非承载式车身的大梁和越野车必备的拖车钩。或许，用“穿衣显瘦，脱衣有肉”来形容帕杰罗·劲畅比较合适。
在当下，市面上的车型内饰设计盛行年轻潮流、科技风格，而来到帕杰罗·劲畅车内，它的内饰却给人的感觉是“老干部”的做派。不过细究之下，还是会发现帕杰罗·劲畅没有和如今的趋势脱节。8英寸的液晶仪表盘能显示丰富的车辆信息，9英寸的中控大屏里的原厂的手机互联映射和语音控制系统，还是能在驾驶的过程中提供一定的便利和乐趣。
帕杰罗·劲畅内饰里最“精华”的部分还要属这两个地方，在这个旋钮上可以在2H（后驱）、4H（四驱）、4HLc（高速四驱）和4LLc（低速四驱）四种模式中，根据不同的路况去自主切换。前三种可以在行驶过程中时速100km/h以下任意切换，而4LLc模式+R/D LOCK得先驻车才能进行切换。
帕杰罗·劲畅前排座椅的头枕上有潘帕斯猫的刺绣，表明其“山猫”的身份。另外，帕杰罗·劲畅的轴距达到了2800mm，座椅采用2+3+2的7座布局，虽然第二排空间还不错，但第三排座椅的膝部空间并不充裕，但是临时坐一下人还是没问题的。
第三排在正常状态下，后备箱的空间基本就没有了。但如果将第三排座椅收起来，那么就会得到一个大容量的后备箱，在日常家用的时候能装能载。
所以，帕杰罗·劲畅城市SUV一般的精致大气外观、能装能载的大空间，可以提供你在扮演职场精英、丈夫、父亲、儿子等不同角色时的所需。或许，在不同社会角色中周而复始地切换，你早已经忘记自己原来的模样。但当你想做一回自己时，它亦能给你很好的陪伴。
不同的社会角色，就有不同的压力施加在身上，让人如同一根紧绷的弦。所以人要学会自我调节，才不至于绷断了这根弦。在布满钢筋水泥的喧嚣城市中待太久，就会想走入大自然，领略不同的风光，感受这个充满生机的世界。而去越野，恰恰是帕杰罗·劲畅最擅长的地方。
帕杰罗·劲畅搭载的3.0L V6自然吸气发动机+爱信8AT的动力总成，能输出209匹的最大马力，291牛米的最大扭矩。虽然这套动力总成的爆发力不算很好，但胜在后劲十足。即便时速上到100km/h，再踩油门也还是能感觉到动力在源源不断地输送过来，这就是大排量V6发动机的“底气”。而充沛的动力，也是帕杰罗·劲畅在越野时的强力保障之一。
在和帕杰罗·劲畅相处的那一个星期，笔者也去了野外“豁车”。帕杰罗·劲畅配备的是第二代的超选四驱，标配后桥差速锁。在野外的时候，其实普通四驱模式已经足以应付不少路况。而且，帕杰罗·劲畅的方向盘转向为3.7圈，最小转弯半径为5.46m，所以在一些狭窄的野外山路也能很好地通过。不过帕杰罗·劲畅机械液压助力的方向盘，在打方向的时候需要费一些劲。但正是这样，反而更让人有参与感，和帕杰罗·劲畅一起携手征服崎岖，成全你和它张狂。
另外，帕杰罗·劲畅30°的接近角和24.2°的离去角，还有218mm的最小离地间隙，很好地保证其在野外的通过性。在爬坡的时候，将四驱模式调到4LLc（低速四驱），然后开启后桥差速锁，这时帕杰罗·劲畅的扭矩会放大1.5倍。此外，帕杰罗·劲畅配备的东洋A32全地形越野胎具有很好的抓地性，所以笔者在驾驶着车辆爬一个接近30°的泥泞坡道时，感觉胜似闲庭信步。
帕杰罗·劲畅采用前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬架设计。它的悬架行程较长而且软，在日常行驶时或许舒适比较一般，但到了野外就成了优点。因为这样的调校可以很好地拉得住车身，并让车轮“粘”住地面不容易悬空，从而提升通过性。毕竟帕杰罗·劲畅只是长了一副城市SUV的模样，实质上还是一款纯正的越野车。而越野车需要的，就是通过性好，这样才能去更多的远方。
开大名鼎鼎的帕杰罗V97，你或许只是为了去越野，而且帕杰罗V97粗犷的外观也不会是个“精致门面”。但帕杰罗·劲畅却可以胜任你平时生活中的很多场景，也可以和你并肩作战去征服曲折险阻的山路，行走于广阔的天地，这就是它的专属浪漫。而且，帕杰罗·劲畅的受众主要是男性车主，所以说是属于男人的浪漫，也不为过。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三菱接棒普拉多，全系搭载V6引擎，标配差速锁价格不过26万
最佳答案都知道在越野车的行列当中，普拉多的地位这么多年几乎是无法撼动的，其后的牧马人、途乐以及酷路泽等车型一直对它虎视眈眈，这几款车型的能力也是相当强悍的，然而三菱汽车品牌下的帕杰罗·劲畅车型在越野圈当中一直都占据着一席之地，帕杰罗一直被大众称为“山猫”在越野能力上也是被大众所认可的，这款车最大的特点便是买发动机送车，在产品力以及车辆耐用性上也绝对不输普拉多。
雷诺、日产以及三菱三个汽车品牌之间的关系一直是个谜，但是在新款帕杰罗·劲畅身上，我们发现途乐与帕杰罗·劲畅为同一平台的产物，于是，三菱与日产的产品竞争关系开始发生转变，既然为同平台产物，那么在零部件方面必然有共用，从而达到降低成本的目的，于是途乐与帕杰罗·劲畅由竞争关系逐渐走向共和，要知道帕杰罗·劲畅上一代车型还是2004年的产物，已经将近16年未换代的它，2020款车型将给我们带来什么样的惊喜呢？下面让我们一起来看看吧。
在外观方面，全新的帕杰罗·劲畅采用更为方正的设计，给人呈现更加硬派有力的视觉效果，与上代车型相比，在线条运用方面，设计似乎更加符合当代男性的审美，与大G相比也丝毫不逊色，横幅式进气格栅设计更加精妙，内部采用了波浪式样点缀，让整个前脸看上去更加丰富，大灯采用分体式设计，整体而言，帕杰罗·劲畅褪去了以往糙汉子的形象，如今变得更为精致优雅。
在侧身设计上，依旧延续了以往硬派风格，侧身线条的肌肉感相当强，在方正车身的映射下，显得更加霸气，车辆顶部新装了行李架，让车子的装载能力变得更强，20英寸的大轮毂让整个车子的通过性提升一个档次，车尾部分外挂式的备胎，让整个尾部辨识度加强。在尺寸表现上，长宽高分别为4900/1875/1900mm，轴距达到2780mm，属于中上水平。
在车身内部上，全新帕杰罗·劲畅的时尚型的得到大大的加强，在座椅头枕以及门板上都加入了“山猫”的标志，让自己山猫的身份得到进一步加强。配色上采用浅色设计，这样的配色在一款越野车型上实在是少见，这也足以看到了它的突破，悬浮式液晶显示屏加上全新的运动型方向盘，让整体的科技感大大加强，全新的挡位加上贯穿式的空调出风口将整个内饰的设计感得到极致的渲染。
在动力上，全新的帕杰罗·劲畅摒弃了以往的3.0L的自然吸气发动机，显然这款发动机放到现在是非常不合格的，换上了自家研发的全新2.4T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，全系搭载V6引擎，最大功率可达到133KW，峰值扭矩达到430N·m，与现款相比要强出非常多。在售价方面，新款帕杰罗·劲畅的起售价不会超过26万元，这样的价格优势让其在与普拉多相比较时，要有非常大的价格优势，毕竟目前汽车市场价格战也是常用的一招，不知道新款帕杰罗·劲畅与普拉多之间你会看好哪一款？
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探究帕杰罗劲畅改装
最佳答案帕杰罗是三菱汽车公司推出的一款越野车，是一款非常受欢迎的SUV车型，具有非常好的越野性能。而帕杰罗劲畅则是在此基础上进行了改进和升级的车型，更加强调了动力和驾驶乐趣。
很多车主对自己的爱车进行改装，这样可以增强车辆的性能和展现个性化的美感。而针对帕杰罗劲畅的改装，也引起了很多越野爱好者的关注。接下来，我们将介绍一些常见的帕杰罗劲畅改装内容。
外观改装：
外观改装包括变色、贴膜、车漆、大包围等，最为常见的则是安装滚筒（一种车辆保护措施），在行驶过程中能够保护底盘及车轮避免损坏。此外，安装挂钩和滑板也是必备开越野车的装置，可方便进行拉扯、拖车等操作。大灯组也是一个流行的改装方案，可升级为更高亮度、更耐用的LED灯组以提升夜间行驶视野。
内饰改装：
内饰改装在保持整车性能和安全的前提下，增加一些个性和实用性。比如，安装新款方向盘，或更换经过人性化设计的座椅和娱乐设备等，既可为乘客带来舒适的体验，同时也增强了驾驶的乐趣。
越野性能改装：
除外观和内饰改装之外，很多越野爱好者更加注重越野性能改进。这些改装通常包括刹车升级、避震器变硬、更高性能的轮胎等。刹车升级可以增强制动效果，在山区道路等急刹车情况下更加稳定；选择更高性能的轮胎，可增加车辆通过复杂路面的可靠性；而一套高效的避震器则能够对车身和车轮进行有效的缓冲，提升越野表现。
发动机升级:
发动机是车辆性能的重要组成部分。帕杰罗劲畅原装搭载3.0L V6 SOHC 12V发动机，最大功率121kW/5500rpm，最大扭矩221Nm/4000rpm。对发动机进行升级可以提高功率和扭矩，从而提升车辆的驾驶性能和运动性。不过，改装时需特别注意防止过多修理，避免给车辆带来不安全因素。
总结：
是对帕杰罗劲畅常见的改装方案做出的介绍。无论选择哪一种方式的改装，都应该注意保证车辆安全性，并在改装之前，一定要多方咨询专业的技术人员，以保证所采用的改装方案是安全和可靠的。
和丰田普拉多比，全系搭载V6动力8AT的新劲畅，实力在哪儿
最佳答案一说到越野圈，很多人会想到Jeep牧马人、丰田酷路泽、普拉多、日产途乐以及丰田红杉、三菱帕杰罗这类硬派越野，不过近几年这个名单里多了一款国产SUV，它就是哈弗H9，这款拥有三把锁能在性能上叫板普拉多的国产SUV，性价比是人们津津乐道的。很多越野圈的人选择了哈弗H9，这也是哈弗H9这几年在越野圈的小众市场上火爆的原因。
但酷路泽（陆地巡洋舰）随着丰田内部的调整、普拉多因为国六政策的限制以及红杉优雅的老去，国内市场上的硬派越野仿佛越来越少，但我们今天提到的就是越野圈中的“硬汉”，有“山猫”之称的三菱帕杰罗。说起帕杰罗，越野圈的老司机们应该都很清楚，其实帕杰罗的越野能力在之前是在普拉多之上的，还最早被“坛友”们称之为“买发动机送车”。要知道不管是耐用性还是越野性能，其实帕杰罗都不逊色普拉多，这也是在西藏、新疆、云南、贵州、内蒙古以及东北地区，帕杰罗有不错的市场的原因之一。
我们今天要说的内容就与三菱帕杰罗有关，它就是全新帕杰罗劲畅，据悉全新的劲畅在多方面有不小的提升，但有一点很遗憾，目前的它依然是只能以平行进口车的方式购买，起售在26万出头，目前帕杰罗的相关事宜还是由三菱中国在接手。据可靠消息称：帕杰罗劲畅很有可能由广汽三菱国产，那样的话，国产后价格肯定会有不同程度的下降。那我们就来看看这款车吧。
硬派越野开启美颜功能
提到劲畅或帕杰罗劲畅，很多人第一想到的就是硬派越野，的确劲畅是由三菱L200皮卡平台所打造，但定位在帕杰罗之下，不过不管从哪方面来讲，它都已经有能力取代帕杰罗的位置，全新的劲畅其越野能力更不在帕杰罗之下。外观方面，可以这样形容“硬派越野开启了美颜功能”。
外观设计方面，它由之前的越野风格设计开始偏向目前的城市型SUV设计，比如全新劲畅没了之前方正的轮廓，棱角也变得圆润起来。不过有一点设计比较让越野小圈子的人失望，那就是它没有“背书包”（后尾外挂式备胎）设计，这一点和普拉多等在视觉效果上有一定差距。镀铬式进气格栅与LED前大灯融合，看起来更有视觉感。从车头延伸到车尾的腰线，看起来让整车更运动，车尾的尾灯很有辨识度，而排气则采取了隐藏式设计。
内饰中规中矩配置偏少用料不足
拉开车门进入车内，我们发现全新劲畅的整体布局设计和老款几乎差别不大，唯一能在视觉效果上看出的差别，就是多媒体显示屏尺寸应该更大了一些。这块多媒体显示屏内置集成了在线音乐、倒车影像、智能语音识别和智能导航等功能。不管是分辨率还是灵敏度，都和目前国内其他SUV相比，都显得中规中矩。
全液晶仪表目前在国内在手的很多车型上都成了标配，甚至国产10万出头的SUV都是这配置，但劲畅全系都没搭载全液晶仪表盘，而电子设备配置更是少得可怜，这一点也是很多日系所崇尚的风格，他们认为，电子设备越多车子的故障率就越高，这一点在路虎等SUV上体现最明显。而用料和做工方面，劲畅也不尽如人意。比如即便是近30万售价的车子，但我们并不能见到一些软性材料甚至是搪塑材质，随处可见的则是硬塑料，质感很差，这一点实在值得吐槽。
动力充沛，满足各种路况同行
最后，我们来看看全新劲畅的动力配置，全新帕杰罗劲畅搭载了一台V6的3.0L自然吸气发动机，其最大功率161千瓦，峰值扭矩达到285牛米，与之匹配的是8AT变速箱。值得一提的是，新车还配备了全时四驱和中央差速锁，全新劲畅顶配车型和次顶配还配备了前桥差速锁，并且还能选装后桥差速锁，三把锁劲畅这样的配置对越野来说可是一把好手。另外8AT的变速箱也在同级别中占据了不小优势，要知道穿越者也是6AT变速箱，而我们看到进口的帕杰罗依然还用着5AT的变速箱。从动力方面来看，全新劲畅还是比较厚道的。
写在最后：
从越野性能上来说，全新劲畅的表现应该说是超过了老大哥帕杰罗，相比同级别也很优秀，不过到底可靠性怎样，我们还不能妄下定论。作为一款硬派SUV，帕杰罗·劲畅在全球都拥有庞大的粉丝群，也是全球越野圈里能排得上号的一款车。全新帕杰罗·劲畅的改款让这款硬派越野多了时尚和运动气息，这一点值得称赞，但内饰和车内配置则是一个吐槽点，动力和越野性能方面则在同级别中比较突出。对于全新劲畅，你是怎么看的呢？如果让你选丰田普拉多和全新劲畅，你会怎么选呢？欢迎在文章下方写下评论，和我们互动交流。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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“平民山猫“回来了！三菱帕杰罗·劲畅上市，售27.98万
最佳答案编辑：秦方辉
日前，汽车品评从三菱汽车官方获悉，新款三菱帕杰罗·劲畅正式上市。本次上市只推出一款车型，并将通过平行进口的方式引入，指导价27.98万元。
同时针对消费者颇为关心的平行进口车售后服务问题，三菱将与指定平行进口商进行售后维修合作，提供5年10万公里的质保服务。
值得注意的是，虽然此次上市的帕杰罗·劲畅为第三代车型，但却并非海外中期改款版本，因此在外观方面与海外版车型有一定的差异。新车采用三菱家族式Dynamic Shield设计语言，X型前脸富有一定的视觉冲击力，并带有大面积镀铬装饰元素。
与车头犀利的风格相比，车尾整体偏向圆润，具有较强体量感。同时尾灯的造型颇为个性，具备很高的辨识度。车尾两侧竖置的尾灯组让其有着较高的辨识度，尾部较高的视觉重心、底挂备胎以及较高的离地间隙，都彰显着它不俗的越野能力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4785×1815×1800mm，轴距2800mm。
由于是2015年款车型，帕杰罗·劲畅的内饰非常老派朴素，由于本次平行进口并非海外第三代后期款车型，因此车厢智能化程度不算太高，并未采用液晶仪表以及大尺寸中控屏等时下流行的数字化配备。
动力方面，新款帕杰罗·劲畅将搭载3.0L MIVEC V6发动机，最大功率154 Kw/6000rpm，峰值扭矩291N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱。不过因为车型年代较久远，这款发动机是否能满足国六排放还需要等待官方的确认。除此之外，新车采用非承载式车身结构，并搭载第二代超选四驱系统，即便不是山猫V97，它的越野能力依旧不容小觑。
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虽然生活经常设置难关给我们，但是让人生不都是这样嘛？一级级的打怪升级，你现在所面临的就是你要打的怪兽，等你打赢，你就升级了。所以遇到问题不要气馁。如需了解更多帕杰罗劲畅改装的信息，欢迎点击若米知识其他内容。
