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真正的唯一，为赛道而生的法拉利KC23
最佳答案7月11日，跃马One-Off系列新作法拉利KC23正式发布，但是它既不是概念车，也不是量产车，而是实实在在的目前全球唯一一台的限量跑车。这台跑车以大胆前沿的风格和极致的性能展现未来闭轮式赛车的风采，以法拉利488 GT3 Evo 2020为蓝本进行创作，焕发无限魅力。据悉，法拉利KC23将于古德伍德节迎来首次公开亮相。接下来就让我们来看看KC23是怎么重新演绎488 GT3 Evo 2020。
法拉利KC23
法拉利488 GT3 Evo 2020
外观方面，法拉利KC23对488 GT3 Evo 2020的线条和灯组进行重新设计，不比与488 GT3 Evo 2020所呈现的野性运动风，法拉利设计师避免了过多凌厉棱角的应用，KC23以简洁流畅，曲线感十足的造型呈现静态科技美。其独特的前灯和夸张的刀片式尾灯给自身带来了未来科技感。另一个与众不同的就是KC23采用了Gold Mercury涂装，是一种专门研发的四层铝漆，色彩可以随着光线类型和角度不同变幻，买不起也只能让大家一起大饱眼福了。
法拉利KC23的蝶翼门采用单前铰链设计，可垂直打开。这一设计无需对挡风玻璃或整车设计进行任何调整即可实现。蚌壳式发动机罩采用了简单的开启机制，只需移除两个销钉即可打开车头进行检查和保养。
内饰方面与488 GT3颇为相似，整体采用精简的设计理念。蝶形方向盘以及布满按键的中控台都营造出很强的战斗氛围，在细节设计方面，新车还融入了部分耐力赛车的元素。定制的Alcantara桶形座椅包裹性极佳，虽然舒适性表现一般，但只要是在赛道中激烈驾驶，它就能充分体现自己的价值了。
法拉利KC23继承了488 GT3 Evo 2020的布局、底盘和发动机。引擎盖下同样搭载的是一颗双涡轮V-8大心脏，不过法拉利官方尚未透露最大功率和扭矩，底盘和悬架调校均会偏向极端的赛道特性。在下压力与冷却性能方面，为确保能与488 GT3 Evo 2020能有一样的性能表现，KC23前轮后方打开的格栅可以增加整车的下压力，车尾面板则将适量进气引导至中冷器、辅助部件及发动机。
爱点评
法拉利KC23是一台带有跃马标识且独具一格的法拉利跑车，堪称是法拉利个性化定制的巅峰之作。虽然大家没有机会拥有这辆跑车，但是在此也可以大饱眼福，过过跑车的眼瘾，何尝不也是一种乐趣呢？
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赛道上看到一台法拉利，全球只有40辆，车价比拉法高却不能上路
最佳答案提起法拉利车型，相信不少车迷朋友应该都知道。不少买了法拉利的车主一般只有在赛道上才能发挥出这个品牌该有的性能表现，最近，有朋友在赛道上看到一台法拉利超跑车型。该车很不一般，全球只有40辆，虽然车价比法拉利拉法高不少，但买了这款车的车主只能下赛道用，而不能上路。
熟悉法拉利拉法的车迷朋友应该已经看出来了，这是来自法拉利拉法系列的法拉利FXX-K Evo车型。虽然法拉利普通车型相对我们来说，已经足够运动，性能也足够强悍。不过法拉利有着自己的赛道部门，该部门推出的法拉利超跑车型比较接近专业赛事，深受玩车土豪的喜爱。
这款法拉利FXX-K Evo算是法拉利赛道部门XX项目的最新力作。该车是基于法拉利FXX K打造而来，采用Evoluzione赛道设计，性能表现相比较法拉利拉法则更加的激进跟强悍。了解法拉利拉法的车迷朋友应该都知道，法拉利拉法搭载的是一套混动系统，最大能发挥出960匹左右的马力，最快只需2.6秒就能实现破百。
而这款法拉利FXX-K Evo同样搭载的是一台6.3LV12发动机，在电机的搭配下以及法拉利XX项目的调校下，最大马力超1000匹，匹配7速双离合变速箱，峰值扭矩超过900牛·米。除了动力输出比较强悍之外，该车的空气动力学设计可谓到了极致，下压力参数逼近GT3和GTE冠军车型，弯道极限和稳定性大幅提升。
法拉利FXX-K Evo是全球限量40台的超跑车型，而且主要是面向法拉利拉法车主开放。该车的售价也比法拉利拉法高出不少，估计买到手，3年后出手车价能翻一倍。当然一般买这车的土豪基本不差钱，而且这车一年也开不了几次，因此不能上路，只能上赛道，而且只能参加法拉利的专项赛。
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