今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊昂科塞拉,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
马自达昂克赛拉怎么样？
答很好，车的配置舒适感很强，适合当家用车。
马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。
该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售“。
2019马自达3昂克赛拉评测怎么样
答2019马自达3昂克赛拉评测怎么样2019马自达3昂克赛拉评测，配置：
1、这款车的车身长度是4662mm，比现款增加了80mm；而轴距是2726mm，较之于现款有小幅增加。一般情况下，汽车有文化评测体系成员都是车企一味将车型加长做法的反对者，但这次是个例外；
2、这是因为，我们总觉得现款昂克赛拉4582mm的车长有些短，似乎没有把魂动1.0的设计语言完全舒展、流畅的表达出来，这也是为什么我们会更喜欢阿特兹的原因，毕竟后者作为B级车更长啊；
3、不过，全新昂克赛拉在车身尺寸和轴距增加了之后，比例变得更加协调了。虽然肌肉感和运动气息较之于现款有所削弱，但魂动2.0所强调的“明暗对比”和“单动设计”，在新车上却有淋漓的体现。
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马自达昂克赛拉评测怎么样?
答马自达昂克赛拉评测：
1、外观设计让人心动，回头率还不错。现在紧凑级别家用车已经从中庸向更张扬的设计进行跨度，尤其是一直保持低调、中规中矩的日系产品，不过尽管他们的设计越来越时尚、运动，但昂克赛拉的回头率好像总是要高出那么一点；
2、内饰设计并没有外观那么出彩，但做工的提升弥补了配置上的不足，红色缝线的加入与全黑配色营造出的运动氛围还是很足的。由于是顶配车型在配置上的表现也不错，相比之前我同事试驾的1.5L旗舰版多了抬头显示和换挡拨片，其他完全相同；
3、昂克赛拉的轴距达到了2700mm与轩逸相同，可在实际表现上甚至并没有比轴距少于它49mm的速腾显得宽敞，这让人挺失望的。但是，尽管最终的空间表现无法让所有人满意，我还是觉得马自达有点诚意，因为昂克赛拉运动的定位注定了空间不会有太大惊喜，但是为了提升更好的乘坐表现，马自达还是加长了轴距尽量去弥补舒适性的不足。
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昂克赛拉中保研评测出炉，安全性能没有令人失望！
答编辑：秦方辉
近日，中保研公布新一批送检车型的评测结果，长安马自达3昂克赛拉完成了碰撞测试，其中多项测试结果都获得了优秀（G）评价，包括备受关注的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞都表现出色，都获得优秀（G）。
作为马自达“次世代”的首款车型，马自达3昂克赛拉（下文简称“马自达3”）在去年换代后销量一路上涨，目前占到马自达品牌在华销量的半数。全新马自达3采用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture车体架构，据官方表示，基于该架构打造的车型拥有更强的车身刚性，且安全性能更佳。此次完成测试的车型是2020款 1.5L MT质美版，也即是在售的最低配车型，十分具有代表意义。
在车内乘员安全指数方面，马自达3获得优秀（G）评价。正面25%偏置碰撞中，发动机舱受损严重，但内纵梁、防火墙起了较好的保护作用，A柱无弯曲变形，车厢内部空间基本不受挤压，假人基本完好，因此正面25%偏置碰撞获得了优秀（G）。
侧面碰撞中，侧面车体有凹陷，但B柱变形小，基本完成保护车内人员的作用，因此侧面碰撞评测结果为优秀（G）。此外，车顶强度和座椅/头枕测评结果也都是优秀（G）。
在另外几项细分评测中，车外行人安全指数获得优秀（G）评价；车辆辅助安全指数获得优秀（G）评价；耐撞性及维修经济性指数方面，获得较差（P）评价。不过，这一项主要是指修复受损车辆需要的费用高低，耐撞性和维修经济性有一定的制衡作用，这项指数主要是给保险公司制定某款车型的保费多寡提供依据。在中保研测试的车型中，绝大多数车型都只能获得较差（P）的评价。
综合来看，全新国产马自达3整体碰撞成绩较好，车身刚性高，在25%碰撞、侧面碰撞以及车顶强度上都处在同级领先水准。但是该车作为一款家用车，在低速发生碰撞方后维修费偏高，日常驾驶尽量避免出现追尾事故。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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