今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊兰德酷路泽fj,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
顶配丰田兰德酷路泽北极卡车在俄罗斯仅售90万？
优质回答这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们。但是去了俄罗斯还是大受打击的，当地最顶配兰德酷路泽LC200，并且还是柴油4.5L双涡轮增压动力的车型，售价折合人民币约70万！这可是兰德酷路泽的最顶配车型，比国内销售的配置还要高不少。这个价格你受得了吗？然后算上北极卡车改装，全下来也就90万左右。
接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35。试驾的地点在贝加尔湖畔，车所属于伊尔库茨克北海酒店。
我们自驾俄罗斯只有两台车5个人，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度。在伊尔库茨克我们借了两台北极卡车，一台就是今天的主角丰田兰德酷路泽，另外一台是丰田海拉克斯，后续给大家介绍。
贝加尔湖周围水资源极其丰富，初夏冰山融雪，河水充沛，沿着小路我们在贝加尔湖南岸一路向南深入，类似于图片这般湖畔营地比比皆是，如果有机会在此地露营避暑一定非常惬意。由于俄罗斯人口密度并不大，加上对于这样河边没有任何管控，别说是烧烤了，即便砍棵树拉回家烧柴都很平常。
远处的雪山依稀可见，贝加尔湖也才刚刚化冻，夏天会是另一番景象。非常不错的度假地，无人打扰，清静自然~
一路上除了需要涉水过河外，剩下的全是砂石路，偶尔有个小交叉轴，实在难不倒它。毕竟35英寸轮胎尺寸在这扛着呢，这也是北极卡车AT35穿越风格改装的意义所在。很多人听到北极卡车这个名字都会觉得是在冰雪情况下使用，实际不然。北极卡车是品牌，英文名称ARCTIC TRUCKS，冰岛最具规模的改装厂。如今成为国际化的改装品牌。AT35编号当中的AT是全称的缩写，35则是这套改装后所能容纳最大的轮胎直径。当然还有AT32、AT33、AT38、AT44等等。
越野轮胎大了之后通过性有着明显的优势，不单单是增加接近通过离去角这些理论数据带来的优势。轮胎增加之后对于抓地力以及过沟沟坎坎的效果提升不少~看似交叉轴的起伏很轻易的碾压过去，甚至一点打滑都没有。
轮胎直径增加所带来的最明显的效果就是实打实的增加了后桥离地间隙，过铺满石头的河床信心十足。能明显感觉到轮胎和高低不平的石头之间撞击，也能感觉到AT胎文和石头之间的摩擦打滑，但是只要不托底，通过起来并不费力。
然后像这样非常浅的水面涮涮轮胎轮毂还是不错的，因为水下石头略滑，我依然不敢下水。
丰田D4D 4500 V8 双涡轮这几个词加在一起代表着丰田目前最凶悍的柴油发动机。D4D是丰田柴油技术的名称，除此之外还有老款的3.0T发动机、LC79上使用的4500 V8单涡轮发动机，都属于D4D技术。LC200所搭载的双涡轮V8发动机，最大马力达到235匹，数据上和目前主流的2.0T发动机类似，而峰值扭矩达到650牛米。这个就是柴油车最具魅力的地方了。澎湃的低扭当你开过它之后会深深的爱上，尤其在越野情况下，不需要拉高转速，轻轻带带油门，车辆脱困毫不费力。绅士的外表下隐藏着一颗充满激情的心。
从伊尔库茨克出发我们沿着山路一路前往贝加尔湖南岸小镇，这段山路开着拥有KDSS的LC200跑那简直太有驾驶乐趣了。在当地，这段路是连同伊尔库茨克和乌兰乌德的省级公路，同时也是伊尔库茨克机车爱好者最常光顾的跑山路线。这段路跑了很多次，也算是相熟，开宝马跑过，开陆巡跑过，这次开北极卡车跑感觉还是很特别。大尺寸轮胎没有任何拖泥带水，每一个弯道过得都非常犀利，车身姿态控制相当到位，有时候如果不考虑高视野的话，反倒有点类似于家用轿车跑山的感受。当然和运动型轿车比还是有区别的。美中不足的是丰田的制动，原本制动感觉有一些偏软，改装了35英寸轮胎格外要注意制动距离这块。
我们再来聊聊改装，首先北极卡车改装是一个体系，如果送过去一台没有改过的车，研发周期甚至长达数月。不是俄罗斯人拖延挣工时，而是认真起来会为了某些数据较劲。所以北极卡车的改装是我目前接触到的最严谨的改装。
绞盘内置了一个托架，绞盘品牌是come up，总部位于我国台湾地区。前杠并没有进行过多的改动，切割一小部分漏出绞盘导缆器和离合器扳手即可。
轮眉还是非常有的说的，不少朋友都在问这个轮眉能不能单独购买。答案是不行。原因在于首先北极卡车不单独销售轮眉，也是为了知识产权的保护。另外即便单独卖一套，拿回国内也装不上。因为安装这个轮眉需要切割前杠、叶子板甚至于轮穴内衬以及大梁上的车身支架。再来说说轮眉和叶子板上抹的胶，品牌3M，产地美国，产品特性能承受极低温度下胶不硬化。在俄罗斯全车用的胶就是不小的开支，而国内我找了许久，能买到的胶和北极卡车所使用的型号不同，抗低温能力还是不太一样。不过不去北极南极之类的，用着没区别~
车身上的ARCTIC TRUCKS贴纸是每一个北极卡车车主向往的，可能发展至今有点类似于北卡灵魂的感觉。这套贴纸两千块，你受得了吗？
再来说说这台车北极卡车基础改装之外的部分，顶框是其中一项。首先天线的安装位置如果在国内实在不太合理，不过在俄罗斯西伯利亚地区很少见到限高杆，所以天线这么装也就无所厚非了。全车射灯360°无死角照明的感觉很棒，如果在前部射灯下面增加一个导光板，能有效防止射灯开启后照射机盖上刺眼的感觉。国内有改装厂已经这么做了，值得称赞。
四周的射灯安装也很周全。
北极卡车的高位进气口设计的非常到位，不过价格也非常到位。和国内常见的那几款相比做的更加秀气。进气口有两个位置一个位于前风挡上方，另一个位于副驾A柱侧方。
北极卡车改装，备胎支架的改装也是基础改装中的一部分。对支架以及备胎区域重新切割焊接，足矣容纳35英寸的备胎在其中。35英寸的数据也是底挂备胎所能容纳的最大尺寸了，37或者38英寸都是要更换后杠做后背备胎的。
周围的雪大多已经滑了，想找个雪地实在不易。碰到了一块还算干净并且有一定厚度的雪层，尝试了一下正常胎压的行驶表现。
这幅图是轮胎放气后在雪面上的表现。轮胎陷入的深度明显有区别，这也是北极卡车极地穿越使用大尺寸轮胎的原因所在。
贝加尔湖畔的晚霞，真的很美，美到让人留恋，让人向往。一天的试驾结束，如果用什么词来形容的话，我感觉应该是唯美。LC200 AT35 改装不夸张，在本已非常精致的外形下添加更为硬朗的元素。而加在一起让它成为可以带你走南闯北自驾远行甚至于大地形穿越的伙伴。这就是北极卡车！
对于改装，每个人有每个人的理解，相同的是一颗不甘平凡的心，不同的是使用场景以及每个人的审美。北极卡车是一个改装风格，不同于澳洲，不同于北美。它孤傲的存在着，可能懂它的人不多，我静静地喜欢就好~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田兰德酷路泽对比日产途乐
优质回答丰田兰德酷路泽对比日产途乐
丰田的兰德酷路泽素有派越野车“不老男神”之称，从诞生以来就热销至今，军队、联合国、越野发烧对它一直钟爱有加。其实在日系的硬派越野车中日产途乐和兰德酷路泽几乎是同时进入中国的，但由于种种原因逐渐被埋没了，途乐终于推出了Y62车型，Y62这一代车型对于途乐来说算得上一次进化，此次改款赋予了途乐和兰德酷路泽正面比拼的能力。
昔日的兰德酷路泽100和途乐Y61两车几乎是同时进入中国，两车在越野车圈里的地位都很高，但由于途乐在舒适性上略微逊色一些，过于硬派，而且多年不改款，反观兰德酷路泽却在一直进化，加之兰德酷路泽系列进入国内的时间较早，名气比途乐大很多，久而久之途乐就逐渐被埋没了。
途乐Y62在整体尺寸上相比兰德酷路泽要大出不少，看起来有种接近全尺寸SUV的感觉。从外观上看，途乐的“丐版”与高配车型相差不大，具体主要体现在一些细节上，而兰德酷路泽就不一样了，铁轮毂、黑格栅、雾灯、大灯组等部分减配的实在是太多，就连最基础的上车踏板也没有配备，看起来多少有些寒酸，如果购买的话后期需要改装的地方比较，不如途乐看起来要好接受一些。
内饰方面，既然是“丐版”车型，两车内饰都保持了“简洁”的作风，途乐在中控台上采用了少量真皮包裹，兰德酷路泽则采用了大面积的搪塑材料，虽然算不上奢华，但看在价格的份上还是可以接受的。两车座椅都采用了织物材料，兰德酷路泽主副驾驶均为手动调节，途乐支持主驾驶6向，副驾驶4向手动调节，“丐版”的兰德酷路泽为5座版本，途乐为7座版本，两车的第二排座椅均支持靠背角度调节。两车第二排都为纯平的地板设计，对于这个体量的SUV来说，后排空间很充裕，舒适程度也不相上下。
在后排座椅全部放倒的的情况下，途乐可以形成一个纯平的空间，无论是装载东西还是外出露营当床用都很方便，相比之下兰德酷路泽要略逊一筹，第二排座椅放倒之后会产生一个“台阶”，很不不平整。动力方面，两车都搭载一台4.0LV6自然吸气发动机，途乐最大功率为279马力，兰德酷路泽最大功率为275马力，最大扭矩均为394牛·米，途乐匹配7AT变速箱，兰德酷路泽匹配6AT变速箱，两套动力总成都是各自品牌中稳定性和耐久性的当家产品。两车都采用了非承载式车身，不同的是途乐后桥采用了独立悬挂，兰德酷路泽是更为硬派的整体桥式悬挂。
在越野配置上，途乐配备了多路况选择，全时四驱，陡坡缓降，后差速锁，上坡辅助，车身稳定控制系统，相比之下兰德酷路泽后桥并没有配备差速锁，但兰德酷路泽配备了强大的低速蠕行功能，虽然少了一把差速锁，但凭借这套系统并不比差速锁的效果差。介于巨大的车身尺寸、高风阻、车重等因素带来的油耗问题，两车都配备了副油箱，进一步提升了续航里程，这一点对于一辆硬派越野车来说格外贴心。
酷路泽kdss在哪里
优质回答是 KDSS 前面只有左前能看到，还有一个，在后桥。兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车出品的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车（Off Road Vehicle），它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的硬派越野车。
兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
此外，LAND CRUISER 200兰德酷路泽在原有4.7L车型的基础上增加了4.0L车型，为用户提供了更多样的选择。
依旧霸气！20款丰田酷路泽5700VXR GTS 中东顶配 实拍解析
优质回答20款丰田酷路泽5700完全是一个沉稳而有气势的硬汉形象，不浮华且不骄躁，在车子以非常低的时速行驶时，这款兰德酷路泽还可以开启一个转向辅助功能，来帮助减小这款SUV的转向半径。巡洋舰5700侧面线条则并未进行修改，依旧保持了现款车型的侧面线条，凌厉而霸气。
2020款中东版酷路泽5700VXR GTS版 顶配
配置：新款GTS 轮毂2020新款，10.3双后娱 马力提升12马力 （7座手续）8座，雷测，底盘升降，12气囊，蠕行，GTS包围 遥启，天窗，LED氙灯，冰箱，桃木真皮电动多功能方向盘，20 轮，环车影像，真皮主副电动座椅，前排座椅记忆，前排座椅通风，8速，电动后备箱门（油箱138L），10寸屏幕导航，JBL音响，10.1寸后座娱乐系统，全地形全时四驱，四区自动空调，一键启动，无线门锁，智能卡，中控锁，自动感应雨刷，大灯清洗装置，电动折叠后视镜，航踏，前、后雾灯，自动远光灯，自适应性悬挂系统，防擦板照明，制动防抱死系统，刹车辅助，车辆稳定性控制系统（VSC）, 盲点监测（BSD），倒车后视辅助(RCTA)，预碰撞安全系统(PCS)，车道偏离警报(LDA)，上坡辅助（HAC）, 自适应悬架系统（AVS）胎压监测，扰流尾翼，拖钩，全车镀铬，电尾门，吸附式行李架，大尾翼。
20款丰田酷路泽5700升级了内饰材质，车内上深下浅的新色系搭配，相比老款车型温馨的得多。尤其是打孔真皮座椅和高光泽的木质材质提升了内饰整体质感，彻底细况家居化的趋势发挥到极致。而中控台的粉饰还搜罗金属饰板。内部空间接纳了符合人体工学的筹划理念，内部空间十分充裕。操控台没有过于庞大的操控按钮，仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木粉饰，美满科技缔造不屈身姿。
20款丰田酷路泽5700舒适豪华的内饰，没有过多的棱角，被顶级透气材质包覆的坐椅配合银色条装饰，散发出一种令人心醉的温馨，napa棕色真皮内饰，显得更加精致。全新一代的液晶仪表盘加上方向盘和排挡等位置均配以桃木装点，而中控台则换成了具有磨沙手感的金属板件，尽显豪华质感。整个内饰氛围变得更显豪华质感，相对简约的功能按键设计，也令操作更加简便。
20款丰田酷路泽5700宽大的镀铬前中网依然霸气，与上代不同的则是横格栅的造型与上代成相反的设计而成。新车在舒适性及便利性上为车主带来更高级别享受的同时，新车稍作改动的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出的轮廓。兰德酷路泽5700看起来十分的魁梧，中东版新陆巡的长度为4950mm，轴距为2850mm，宽度高度都接近1.9米。车身尺寸这样安排的好处是，有利于在野的时候的通过性和灵活性，车身更宽则在行走在大角度侧倾斜坡的时候不容易翻车。
20款丰田酷路泽5700中东版采用了全球首创的CrawlControl(低速巡航驾驶接济体系)技术。本体系将会主动控制带动机和刹车体系，贯穿连接不变的低速行驶，实现出色的车身不变性。搭载了5.7Lv8引擎，全时四驱体系确保了精良的越野性能。并应用了一套新的电子呆板体系，它可以或许节制发动机的转速和输出功率，并供应制动。
20款丰田酷路泽5700参数动力：进口类型：丰田（平行进口）长*宽*高：50954*1980*1930MM车身结构：5门7座SUV油箱容积：138发动机型号：3UR-FE排量：5663进气形式：自然吸气气缸排列形式：V8每缸气门数：4最大马力：397最大功率：270最大功率转速：5600最大扭矩：529最大扭矩转速：3200变速箱：8挡手自一体变速箱。
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18款中东兰德酷路泽附驾驶改装电动座椅 还能装后排电动控制吗
优质回答您好，18款酷路泽4000七座真皮大屏顶配价格90W， 8气囊，遥启，天窗，底挂，冰箱，双钮，13.3寸大屏，18轮，LED氙灯，智能卡，一键启动，前排主副驾电座，真皮打孔座椅，电动后视镜折叠，镀铬行李架，航踏，防擦条，镀铬门把手，镀铬雾灯，前后包围，前二后四电眼，大尾翼，拖钩，倒影，前后迎宾灯，多功能真皮桃木方向盘及桃木内饰，自动空调，后排独立控制，定速巡航。想了解更多平行进口车资讯尽在进口车市
丰田旗下又一款“酷路泽”，方盒子SUV！侧滑门自带“车床”
优质回答丰田旗下又一款“酷路泽”，方盒子SUV！侧滑门自带“车床”
只要一说起硬派越野车，当大多数人想到的第1个名字就是丰田酷路泽，其实酷路泽这个名字属于丰田旗下的一个产品系列，其中兰德酷路泽翻译过来就是陆地巡洋舰的意思，所以在中国市场当中也被称之为陆巡。其实我们比较熟悉的普拉多车型也属于酷路泽系列，除此之外还有fj酷路泽等等经典车型。近日丰田旗下又推出了一款酷路泽车型，这款车和此前的产品显然不太一样。
该车型名为TJ酷路泽，从名字来看和此前的fj酷路泽有类似之处，而且两者的设计风格比较类似，这款概念版本车型早在2017年就已经亮相东京国际车展，不过如今已经有了新的消息，最快可以在2020年5月份正式推出量产版本车型，而且根据丰田的渠道消息分析，量产版本和概念版本车型的差距并不会太大。
从外观设计方面看，这款车的尺寸其实并不大，亮相的概念车型长度只有4.3米，不过轴距达到2750，所以整部车的接近角和离去角都很大，能够大大提升车辆的通过性，而且长轴距可以保证内部空间宽敞。车头正前方采用了多边形大嘴黑色中网，这种设计在丰田车当中确实比较罕见，两侧则是比较复古的圆形大灯，这一点和fj酷路泽保持一致。
车身侧面更加科幻一些，这次设计师采用了方盒子造型设计，侧面身材其实有点像悍马车，硬派的直线线条充斥整个车身，而且侧面可以看到隐藏的车辆立柱，形成了不错的悬浮车顶效果。而且车身侧面能够看到很明显的侧滑门配置，车辆前门采用传统开门方式，但是后门改成了开合面积更大的侧滑门，所以看上去有点像MPV车型，这样的设计显然能够提升车辆的实用性。
打开车门之后才更加震撼，概念版本车型的中控台面上采用了超大面积贯穿式全液晶仪表，而且采用了更加炫酷的分层仪表台设计，所以整车的储物空间非常到位，日常生活当中的一些小杂物都可以放在仪表台储物格当中。新车的方向盘也更加科幻，整体造型呈现出长方形，而且采用了真皮材质包裹。车内空间的利用率非常高，这次设计师把车辆的座椅全部改为模块化，每一个座椅都可以完全放平，最终形成自带的车床效果，这样的设计很适合长途自驾游，只需铺上一层充气床垫，就能够形成不错的休息空间。
预计量产版本车型将会提供两种不同的混动系统，入门车型可能搭载1.8升自然吸气发动机，而高配版本则是2.0升发动机搭配一套电动机，预计综合输出可以达到180马力，再加上靠谱的四驱系统以及电动机的高扭矩特性，这款车应该会有不错的越野能力。
问题来了，你觉得这款TJ酷路泽车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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人天天都会学到一点东西，往往所学到的是发现昨日学到的是错的。从上文的内容，我们可以清楚地了解到兰德酷路泽fj。如需更深入了解，可以看看若米知识的其他内容。
