今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊汽车利润,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
车企利润大比拼，今年它日赚1个亿！
优质回答日前，国内一些主流大厂都公布了今年前三季度的销量、营收情况，相信大家也很好奇，到底什么品牌销量高？哪个品牌盈利能力最强？带着这些问题我们一起去看看！
▲长城汽车
第三季度净利润：36.35亿元
前三季度总利润：49.95亿元
长城汽车第三季度利润和销量表现均十分亮眼。利润方面，长城汽车第三季度归母净利润为36.35亿元，同比增长41.94％，相比于第一季度1.76亿元的净利润和第二季度11.87亿元均呈现出数倍增量。前三季度，长城汽车归母净利润达到49.95亿元。
实际上，前三季度长城汽车在营业收入、净利润、总销量、海外销量、新能源销量等8个维度均呈现三连跳。长城汽车今年前三季度营收分别为209.39亿元，409.33亿元及495.32亿元；前三季度销量分别为219968辆、299258辆、344819辆。
长城汽车第三季度表现亮眼，除了长城炮皮卡、坦克和哈弗在细分市场较为牢固的根基之外，新能源转型和海外市场布局开始崭露头角。其中，今年一、二、三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%；海外销量占比达23.63%、24.04%、25.45%，季度均呈现递增。
▲长安汽车
第三季度净利润：22.29亿元
前三季度净利润：98.82亿元
长安汽车三季度销量和利润同样亮眼，第三季度归母净利润22.29亿元，同比大幅增长113.90%；前三季度归母净利润98.82亿元，增幅43.22%。第三季度公司实现营业收入427.14亿元，同比增长48.43%；前三季度公司实现营业收入1082.06亿元，同比增长26.78%。
销量方面来看，今年前三季度长安汽车销售新车186.9万辆，同比增长11.24%；自主品牌销量154.9万辆，同比增长17.10%；自主品牌海外销量17.3万辆，同比增长24.70%；自主品牌新能源销量30.6万辆，同比增长96.15%。
长安汽车在新能源转型方面是相当成功的，最为亮眼的无疑是新能源销量的迅速提升，除了深蓝、阿维塔之外，今年长安又带来了长安启源这个专攻新能源的品牌，确实够快，凭借亲民价格和高性价比路线，相信启源未来必将助力长安在新能源方面再攀新高。
▲上汽集团
第三季度净利润：43.2亿
前三季度总利润：114亿
上汽集团旗下品牌众多，总的来说，上汽集团今年前三季度利润和销量均呈现稳步提升的状态，势头良好。第三季度集团归母净利润43.2亿，基本算是和二季度的43亿利润持平，第一季度集团归母净利润为27.8亿。
今年前三季度，上汽集团实现总营业总收入5233.4亿元，销售整车337.7万辆。其中，一、二、三季度营业收入分别为1459.2亿、1806.4亿、1967.9亿；前三季度销量分别为89.1万、118万和130.6万。不难看出，第二季度和第三季度营业收入/销量都有一定提升，但净利润几乎没有太大增长，大概率是旗下不少品牌大打价格战（比如上汽大众ID系列），降价求量所造成的。
上汽集团旗下品牌在新能源市场持续发力，9月份新能源车单月销量已突破十万辆大关，1-9月份上汽新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%；值得一提的是，MG4 EV这台车深受欧洲人的喜爱，在欧洲累计销量达到5.4万，已经成为了欧洲纯电紧凑车的销冠。
▲广汽集团
第三季度净利润：15.45亿元
根据广汽集团发布的公告来看，前三季度，公司实现合并营业总收入981.8亿元，同比增长22.2%；第三季度归母净利润15.45亿元，同比下降33.18%；上汽集团的毛利率达到8.17%，同比增加3.53%。
广汽集团的盈利主要来自于广汽传祺和广汽埃安销量持续增长，前三季度，广汽埃安已累计销售35.1万辆，相比去年同期几乎是翻倍的增速；广汽传祺前三季度销量近30万辆，也有着10.7％的增量，这其中MPV立下悍马功劳，MPV累计销量接近12万，同比增长60.9％，尤其是M8和E9系列两款中高端MPV，有着较强的盈利能力。
集团两大合资品牌表现并不理想，销量均出现下滑，其中，广汽本田前三季度销量为43.6万辆，同比下滑23.93%；广汽丰田1-9月累计销量68.6万辆，同比降幅10.33%。需要说明的是，就在前不久，广汽三菱因为持续亏损，目前已经转为转为广汽集团的全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，广汽集团也算是终于摆脱了一个“拖油瓶”。
▲比亚迪汽车
第三季度净利润：104.13亿元
前三季度净利润：213.67亿
比亚迪无疑是最能挣钱的车企，据比亚迪财报显示，其第三季度净利润为104.13亿元，同比增长82.16%；前三季度归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%；如果按这个来算，比亚迪在第三季度日净赚1.13亿元，前三季度日赚0.78亿元。
作为最受欢迎的国民新能源品牌，比亚迪持续热销，且价格坚挺，后期没太大优惠，因此它的高利润和销量直接挂钩。根据销量来看，其今年三季度累计销量高达207.96万辆，同比增长76.23%，比亚迪今年的销量目标是300万台，目前已经完成了总销量的7成。
比亚迪虽然是全球最热销的新能源车，由于海外市场起步较慢，其销量大部分都来自国内。今年前三季度，比亚迪出口销量仅为15.4万，位居所有车企第八名，好在其出口增速迅速，同比有着近5.2倍的增量。
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一辆汽车出厂的成本到底是多少？
优质回答材料成本最低或次低，营销最高。汽车领域是否如此呢？本文试图计算一辆车的成本，以自主品牌车为例，成本包括税金、制造商利润、4S店利润、汽车制造成本等五个部分。首先，税款是消费者支付的购置税，汽车制造商则需要缴纳汽车消费税、增值税等。在国内，消费者购买20万元左右的b级车，需要支付2%—8%不等的州内税收，或者日本的7.5%。而技术转让费约占车价的10%左右，对于20万元/台的车型而言，技术转移费可能达到2万元左右。汽车制造商的整车利润一般在10%，不包括下游零部件生产中的利润。4S店的平均利润约5%左右，现在由于激烈的竞争，已经几乎超过了5%。其次是汽车成本，如果消费者购买一辆厂家指导价18.2万元的合资品牌汽车，交了10%的车价购置税后，总共支出了20万元左右。但实际上，这8.6万元的制造成本还包括所有制造商的固定资产折旧、现场管理者的工资、制造工人的工资等众多的管理费和营业费用。在降低成本方面，国内汽车制造商采取了各种手段，如省去车身电子稳定系统、发动机护板、尾部防撞钢梁等，而使用的低成本轮胎也不如国外同类型的车型。此外，为了追求高利润，一些汽车制造商甚至将后座三点式安全带改为两点式，这会增加一些安全隐患。最后，根据消费者购买的车型不同，税费负担、生产单位或销售单位利润也千差万别，因此总结出具体的成本构成不是容易的。但是，市场营销和税收环节往往是汽车领域最赚钱的，而原材料和原始利润的占用比例很少。
一辆30万的车利润是多少
优质回答15000到30000元之间，具体因情况不同而异。
根据太平洋汽车网显示，新车上市的时候价格比较高，利润也会很高。但是汽车从厂家拿货的价格并不便宜，因此商家会将利润点控制在15%到20%左右，卖出一辆30万的车，利润大约在4.5万到6万之间。如果汽车放置的时间过长，价值肯定会降低。到了一定的时间，商家就会降价，这时候利润会降低到10%到15%。到了后期，优惠力度会更大，利润也会降低到5%到10%。因此，综合来看一辆30万的车利润是15000到30000元之间。
汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？
优质回答国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%纯进口车利润很高在30%。
利润的质量特征：
（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。
（2）利润结构基本合理。利润是按配比性原则计量的，是一定时期的收入与费用相减的结果。
（3）企业的利润具有较强的获取现金的能力。
（4）影响利润的因素较复杂，利润的计算含有较大的主观判断成份，其结果可能因人而异，因此具有可操纵性。
扩展资料：
商品价值转化为成本价格+利润（k+p）之后，就包含着利润同剩余价值相偏离的可能性。因为利润作为超过成本价格的余额，而成本价格又小于商品价值，这就为单个资本家提供了在成本价格而在价值以下出售商品的可能性。
从而使实现了的利润同商品中实际包含的剩余价值在数量上并不一致。资本家无不利用商品价值同成本价格之间的差额，作为市场竞争中的一个推动力。
随着不同生产部门之间的竞争和资本的自由流动，促使不同的特殊利润率均衡化为平均利润率或一般利润率，从而使利润进一步转化为平均利润，实现等量资本取得同量利润。
参考资料来源：百度百科-利润
生活中的难题，我们要相信自己可以解决，看完本文，相信你对 有了一定的了解，也知道它应该怎么处理。如果你还想了解汽车利润的其他信息，可以点击若米知识其他栏目。
