今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊小鹏质量,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
为什么都不建议买小鹏？小鹏汽车的质量到底怎么样
优质回答; 作为新能源造车新势力主流品牌的小鹏，销量一直都位居高位。但目前为止，仍有很多消费者都不建议买小鹏，这是为何就不得不从它的缺陷去了解了。
1、方向盘容易误触：这个是车主吐槽最多的地方，小鹏的多功能方向盘，在驾驶的时候是比较容易误触的。很多车主表示，打个方向还得用上兰花指，否则接触面积一大，就容易按到按钮。
2、刹车异响：虽然小鹏的刹车性能不错，脚感也好，但一到了冬天，踩下刹车就发出非常尖锐的声音。这一点可以说是美中不足，但后续通过更换，问题还是可以解决的。
3、空调异响：小鹏空调的异响是比较大的，尤其是暖风的时候，出风口的声音也会比较大。此外，开启暖风后，车内温度是暖得比较慢的。
4、座椅舒适性：座椅造型整体不错，但柔软度较差，坐久了容易腰痛。
5、实际续航：根据反馈，小鹏的真实续航通常只有标称续航的6-7折左右。如果用电设备开得比较多，并且驾驶踩得比较深，那么也就只有5折左右，整体来看真实续航掉得是比较厉害的。
但话又说回来，这也并非表示小鹏就不好，毕竟小鹏的销量一直名列前茅，如果真的那么不堪，那也不会有这么多人选择。接下来一起了解下它的优点，看看小鹏汽车的质量到底怎样。
1、智能语音：这个功能还是深得消费者欢喜的，驾驶的时候基本90%的操作都能通过语音解决。
2、丹拿音响：选装丹拿音响后，车内的音质是非常好的，并且头枕还装有音响功能，行驶过程中导航播报、语音通话都会通过这个音响播放，并不会打断音乐。
3、动力强劲：在起步的时候，整体感觉会比较柔和，并没有其他电车的那么冲，并且动力比较强劲，提速非常快。
4、底盘质感：底盘任韧性比较好，通过井盖、坑洼的地方并不会感到明显的颠簸，并不会给人一种底盘很薄很脆的感觉。
5、车机系统：车机系统整体会比较流畅、细腻，并且车机系统内的应用非常丰富，能给到大部分车主良好的体验。
6、免费充电：小鹏是可以免费充电的，如果所在城市有超充的话，那么后续基本是连电费都省了。
以极限测试验证品质，小鹏P5成功挑战比国标更严苛的低温测试
优质回答【2021年12月24日】凛冬季节，为了聚焦用户冬季行车中低温启动和低温除霜的真实痛点，小鹏汽车模拟用户冬季真实的用车场景，在行业权威机构中国汽车技术研究中心，小鹏P5进行了一场比国标测试温度更低的极寒测试（国标测试要求-18℃，本次实验-23℃），以更低的温度，更快的启动和除霜，成功通过极限测试。
（小鹏P5勇闯极寒实验舱）
以鹏派品质迎战极寒挑战
低温启动测试，国标的要求是在-18℃的温度下进行，而此次小鹏汽车为了更加真实地模拟冬季的极寒条件，实验先对小鹏P5进行长达8小时的专业实验舱极寒“浸泡”，直到全车内外温度降到-23℃。
（出风口温度为-23℃）
（实际环境温度低至-24.5℃）
经过专业技术人员的上霜之后，小鹏P5整个车身及风挡玻璃已经结满霜花。
（上霜过程）
（极寒条件使车辆表面挂冰）
经过整备后，中汽研的工作人员正式启动检测，首先是远程低温启动测试，当工作人员按下手机上的远程启动键，小鹏P5瞬间启动成功，快于国标要求的7秒内启动；其次是检测车辆的除霜，车辆启动之后，小鹏P5的立即进入工作状态，20分钟内前车窗除霜达99.8%（高于国标要求的20分钟除霜80%）；在40分钟内就已除霜达到100%（高于国标要求的40分钟除霜90%），且风挡玻璃无模糊、不影响驾驶员视线。
最终，小鹏P5以多项指标均高于国标要求的成绩，顺利通过这两项测试。
（极寒测试结果）
超群“黑科技”打造超强极寒性能
比国标更严苛的测试条件，仍然能够有超越国标的优异表现，可以说这都得益于小鹏P5独有的X-HP智能热管理系统。此系统是同级首次搭载热泵空调，在空调系统高效、节能、舒适，在保障乘员舱热舒适性的前提下，全方位节能，有效解决低温能耗问题，冬季续航较传统PTC采暖提升约15%；其次是智能安全热管控，可实现-30℃-55℃超宽使用温度范围,可根据动力系统的需求,使动力系统时时处于最佳的工作温度区间,保障动力系统的热安全,缩短充电时间,增加续航里程。
（X-HP智能热管理系统）
小鹏P5全系车型配备间接式热泵系统+水加热器两种加热方式的空调及热管理系统。
在极低温（-10℃以下）下使用水加热器进行空调采暖和电池加热，水加热器具有大功率输出、加热响应快的优点，保证高寒环境下空调和电池加热的良好性能。配合BMS实现-30℃极低温工况下快速加热电池，提升极低温工况下电池充电速率。
行车工况下，使用电机余热回收技术，最大化利用行车过程中电驱系统产生的废热对电池包进行加热和保温，增加电池低温放电深度，提升电池放电功率。
在-10℃环境温度下，使用热泵系统进行空调采暖，热泵系统具有大于1的能效比（COP），通过吸收环境空气的热量给空调采暖使用，1Kw电功率能产生大于1Kw的制热量，能大幅度降低空调使用的能耗。
小鹏P5在-30℃的温度范围电池就可以正常工作，以此确保车辆的正常启动，基本满足了中国90%城市的用户使用需求。
（实验舱内极寒环境）
与传统汽车相比，小鹏P5的热管理有什么优势
燃油车低温除霜和车内采暖是利用发动机产生的废热，升温慢。电动车加热的更快，能快速提升除霜和车内升温。另外，小鹏P5全系标配防雾传感器以及独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾，有效防止起雾结霜的问题。
最后，小鹏P5在-30℃的温度范围电池就可以正常工作，以此确保车辆的正常启动。所以相比传统燃油车的低温启动，小鹏P5的优势在于不需要低温热车，只要正常上电即可使用。
用最严苛测试见证品质真相
从550小时海水冲淋实验，到极寒挑战，小鹏汽车正在一次又一次地用极限测试来检验“鹏派品质”，用严苛挑战向每一位用户展现小鹏汽车品质至上的决心。其实取得这样的成绩也是意料之中：
今年8月，小鹏P7以89.4%的超高得分率斩获C-NCAP五星评价，远超行业平均水平；在J.D. Power今年发布的2021年中国新能源产品魅力指数研究(NEV-APEAL)中，小鹏P7赢得中型纯电动市场魅力指数排名第一名，是行业内第一个获得此成绩的车型；另外在2021年J.D.Power中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中，小鹏G3也获得新能源汽车紧凑车型新车质量排名第一名。双料冠军的背后，是小鹏汽车“智能、可靠”的质量口碑，也是鹏派品质的最真实体现。
（小鹏P7获得C-NCAP、i-VISTA、J.D.Power最高成绩认证）
销量连续破万，是用户对鹏派品质的认可
小鹏汽车自9月至今已连续3个月交付量破万，11月更是勇夺造车新势力销量第一的桂冠，历史累计交付量超过12万台，靓丽的成绩离不开众多用户对小鹏汽车品质的信赖与认可。作为智能汽车赛道上坚定的开拓者与引领者，小鹏汽车始终贯穿研发和制造始终的“鹏派品质”DNA正在日益彰显，坚持以品质智造为基石，以质量管控体系为保障，小鹏汽车不仅在“智”的赛道上一路引航，更在“质”的道路上树立了新标杆。
关于小鹏汽车
小鹏汽车是中国领先的智能电动汽车企业，面向庞大并且不断增长的热爱科技的中国中产消费者设计、开发、制造和销售智能电动汽车。小鹏汽车致力于通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式。为优化用户出行体验，小鹏汽车自主研发全栈式自动驾驶技术和智能语音车载操作系统，以及包括动力系统和电子电气架构在内的核心车辆系统。小鹏汽车研发总部位于广州，在北京、上海、深圳以及美国硅谷和圣地亚哥设有办公室，汽车生产制造由位于肇庆和郑州的工厂进行，并规划布局了广州和武汉的工厂。小鹏汽车于2020年8月27日登陆纽交所，股票代码（NYSE:XPEV），并于2021年7月7日挂牌香港联交所，股票代码“9868.HK”，完成了在中国香港和美国纽约两地的双重主要上市，获得全球投资者的支持。
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小鹏汽车质量怎么样？购买的人多吗
优质回答小鹏的产品质量，先引用一下小鹏的自动驾驶副总裁吴新宙博士的话：“作为一名技术人员，最希望的就是产品落地。从大局面来看，中美的自动驾驶产业链都在变化，都在向整车产品落地。中国的交通路况特殊，把技术落地有实现难度，投入大、数据少、相关经验少，使得不少企业望而生怯。选择加入小鹏，是因为小鹏汽车是一家有优秀互联网基因、自带人工智能创新感的科技公司，有扎实的整车团队，有自主研发的决心和实力，这是得天独厚的优势。”
评价产品质量从如下5个维度来看：
第一，人员团队靠不靠谱，车是人造出来的 ，核心顶层技术人员的背景素质、企业的魂和价值观，是不是真正的工程师精神，这是产品质量的内核保证。从吴新宙的话来看，大概率是具备这样的团队素质的。吴新宙本人也极为低调，在小鹏团队里只承认你今天的成绩和贡献，只看你为小鹏做了什么，而不是看你过去多么辉煌的履历。小鹏不论资排辈，即使是在电梯里邂逅董事长何小鹏本人，你也只需叫一声：小鹏师兄好！绝对没有人会指责你尾大不掉。
第二，看量产车的技术构造、看供应链。小鹏的芯片来自英伟达，520的电池来自宁德时代，P7的音响来自丹麦丹拿，四驱来自博世，基本上能数得出来的核心零配件均出自大厂背书。目前来说，国内的电动车产业链并未成熟起来，所以核心配件必须来自大厂，靠得住，这一方面成本会上去，但一方面要对市场负责，对用户负责。相信在智能产业链的进化中，国产配套商也会逐渐成熟起来，特别是特斯拉进入中国以后，产业链的催熟势在必行。
第三，看目前交付车辆有没有重大问题。小鹏自2019年初开始交付以来，累计用户应该接近3万，目前并未出现大的质量问题，安全系统、三电系统、智能辅助系统没有大问题，这就是最好的例证。规模化量产并且被验证是可行的，这是质量的有力说明。
第四，产品质量不要说说而已，要有足够的行驶里程数，小鹏G3 01第一批1000台车，在产品路试阶段就在零下30度到接近40度的吐鲁番盆地做过真实测试，1000台车累计路试里程超过1000万公里，积累了大量的数据，这体现出互联网人造车的谨慎与匠人品质的追求。
第五，2019年G3 520 CNCAP综合碰撞成绩超过43分，五星测试虽然说明不了大的问题，但也是一个侧面例证，毕竟在安全方面的背书是一款新车质量的最好的注解。
综上，小鹏汽车的整体品控、质量应该在新势力里算中上水平，我们希望在IQS的智能电动汽车排行榜上能早日见到国产新势力的名字。
解析|P7七月上线全新AI声音,八问小鹏产品团队：真的更像真人吗？
优质回答据悉，新声音采用了“全新一代超大规模在线神经网络引擎+小型离线拼接引擎”的技术组合。根据国际通用语音质量评测方法MOS评测，在满分5分情况下，小P全新AI声音得分高达4.49分，是目前微软MOS语音质量评测得分最高的车载智能语音助手。
简单来说，就是小P说话变得“更像人了”。过去，车主可能觉得小P的声音不够好听，于是小鹏团队给它换了一个更好听的声带。而如何把这个声带安装在“人”或者车上面，是一项复杂度至少能媲美外科手术的工作，有非常大量的工作要去适配和调整。
懂车帝了解到，小鹏的产品团队对这个新声音有三个要求：
关于实际使用过程中有可能会遇到的问题，以及用户对于“新小P”的好奇，懂车帝也问了问小鹏AI产品高级专家郝超和AI产品专家陈思云。
Q：老款G3和新款G3i上可以实现吗？
A：车型规划这一块，首先P7上新声音都是全量发布的状态，其它车型还是跟着我们的规划走，后面还是以具体车型规划相关的信息公布为准。
Q：网络对小P的服务有影响吗？
A：如果遇到网络不好的情况，我们会做大量的工作让网络不好的环境下声音的质量不变差。在线的可以理解为一个情绪饱满、生龙活虎，或者一个温柔的人；离线的话，可能就有点不在情绪，或有点没有那么生动的感觉，但还是那个人，还是会有一些差异。
我们现在能做到的是97%的声音是非常好的声音（应该是最好的声音），个别断网的情况，且这个声音可能之前比较特殊没有做过太多的训练和处理，也许它音质会有一些下降，会变得像以前一样有一个机械音。其实不是以前的声音，只是现有声音降级到一个偏机械的版本。
举个例子，用户如果在高速上过一个5公里长的隧道，但这个隧道里其实是有一个岔路口需要语音播报。但这么长时间里没有网络，小P很难去预测这么长段的内容，提前进行优质声音埋入，这种情况下可能会出现一句离线的播报，这时候声音会降级的有一些机械感。
我们经过比较长时间的路测之后，大概只有1%或2%的比例才会出现这种情况。可能开一个月的车，会听到一两句话降级到机器声音的感觉。
Q：小鹏和Siri谁的MOS评分高？
A：欢迎大家拿到车机之后，可以问手机上的Siri，再问一下小P，我相信大家能明确感知到哪个更好，你可以拿任意一个手机上的语音助手或看到任何一个产品去对比，看哪个更好，我们对产品上还是有比较强的信心的。
Q：小P会调侃用户吗？它说话也有语气吗？
A：会有一些轻重缓急，比如在一些特殊的场景下，有的话术可能在第一次提示你和第二次提示你的时候，它会有一些语气上的轻重缓急，这个是会有的。
但是在目前的这个版本上面，其实更多的还有赖于用户发现的，因为我们并没有对全量的语气做训练，它更多的是在部分情况下像彩蛋一样的埋在我们的系统里。
我们能够做到的是同样的文字、同样的话我们用不同的语气、不同的、不同的感染力、不同的音调、不同的顿挫去说。
比如说我举个例子，我们在车机上有多种的脱手警告的，话术稍有不同。比方说我第一次预警语气带一点点严厉，下次是非常严厉。但这个只是说我们做了一个能力的预埋，具体功能实现其实还是靠我们未来长期的规划。
Q：以后小P可以选择男生或者女生的声音吗？
A：我们全新AI声音会更新到车上，但是现有的小P的声音也还在，用户也可以根据自己的习惯去选择保持即有的用户习惯。
多音色或者说其他的个性化，目前暂时是没有这块的计划。我们核心还是当前以我们新上的这个声音为主。
Q：我可以录入我家孩子的声音、录入女朋友的声音吗？
A：如果我们让这个小P又是你孩子的声音，又是你爱人的声音，或者又是你朋友的声音，它能这样去变化声音，那么你对它这个AI的认知可能会有一些变化。大家到底愿不愿意，或者说在车里自己孤独的环境下有一个自己特别熟悉的声音、亲人的声音出来，会不会是一个好的体验，这个其实我们也在 探索 和思考当中。
总之，我们核心还是希望我们的小P它偏向于有自己独立的一套个性、人格，我们也在思考这个问题，但没有确切答案，只是我们的一些思考。
Q：这次更新的新语音助手，语速还是那么慢吗？
A：语速重口难调。我们也做过一些内部小调研，我们的语速其实不是偏慢的，会比一般正常模型语速、或一般车企比稍微快那么一点点，非常轻微，几乎用户感觉不到，这是我们调研的结果。
我们认为快一点点，即能提高一点点自然度，反而用户也会觉得比较舒适。语速快了一点点之后，对原来机械模型来说，反而用户会觉得好像比以前自然了一点点，有可能是因为停顿的感觉变弱了，这是一个小的细节。
在快一点点的情况下你还是会觉得声音比较罗嗦的话，这种情况下更多是来自于在你不想听到它说话的时候它不能够更简单，在一些你没听清，比如导航的一些重要路口、路段，我们需要把语速放慢下来，这种来回的调整，其实是最合理的，也是更接近真人的状态。
Q：全新的语音系统可以操控自动驾驶吗？
A：大家其实应该也已经试过语音变道的功能了，我们上一个版本已经发出来这样的功能了，用户也比较爱用，用“请帮忙我向右变道”、“向左变道”类似这样的方式可以实现语音和自动驾驶的联动。
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完小鹏质量检测技工-小鹏质量，若米知识相信你明白很多要点。
