今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊氢能源动力汽车,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
氢能源车的发展前景
优质回答——预见2022：《2022年中国氢燃料电池行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展趋势等)
行业主要上市公司：亿华通(688339.SH)、潍柴动力(000338.SZ)、大洋电机(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韬股份(002733.SZ)、东方电气(600875.SH)、南都电源(300068.SZ)、美锦能源(000723.SZ)、全柴动力(600218.SH)、长城电工(600192.SH)、上汽集团(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等
本文核心数据：市场规模、竞争格局、趋势预测
行业概况
1、定义
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。氢燃料电池由于其燃料气来源丰富、效率高、无噪声、无污染的优点，将在未来为节能和保护生态环境做出巨大贡献，是目前各个国家重点进行研究的发电技术。
依据氢燃料电池的电解质的不同，可将燃料电池分为碱性燃料电池(AFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)及质子交换膜燃料电池(PEMFC)等。
2、产业链剖析：氢燃料电池产业中游包含较多参与者
氢燃料电池产业链主要由上游原材料、中游集成以及下游应用端组成，产业链较长，参与方众多。具体来看，氢燃料电池产业上游主要是膜电极、双极板、各类管阀件与传感器、储氢瓶等发动机零部件生产制造行业;中游为燃料电池发动机系统及电堆集成行业;下游各大应用领域包含交通运输中的乘用车、商用车;固定发电中的家用或者电站用发电机及其他特殊领域等。
我国氢燃料电池上游的主要制氢企业有和远气体、潞安环能、中国石化，循环系统企业主要有雪人股份，而电堆及系统主要企业有清源股份、长城电工，质子交换膜制造企业有东岳集团、南都电源等;而中游氢燃料电池研发制造企业有亿华通、潍柴动力、大洋电机、美锦能源等。
行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段
中国氢燃料电池行业发展依随技术的发展而进步，氢燃料电池发展始于1958年前后，并在1958-1970年前后取得燃料电池技术的基础性及探索性研究;而到1970年前后，氢燃料电池相关研究技术达到高潮，在此过程中，科研所等相关机构积累了丰富的燃料电池堆及燃料电池供电系统等方面的技术经验。1980年以来，中国氢燃料电池研究进入缓慢成长时期，行业处于技术研发低潮。而自90年代以来，部分技术先进国家已经取得技术上的巨大进展，并且一部分产品已经进入准商品化阶段;在此背景下，中国燃料电池研发再次进入高潮;到目前为止，氢燃料电池进入高速发展时期。
行业政策背景：政策加持，氢燃料电池技术发展稳重求进
氢燃料电池产行业仍处于不断摸索的时期，因此，国家政策对行业的影响较大。发展燃料电池是我国应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。
近年来，国家出台多项政策鼓励、规范、指导氢燃料电池产行业发展。2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，将燃料电池的稳定供给纳入未来发展愿景中。近几年，国家铁路局、国务院、国家能源局相继发布了《“十四五”铁路科技创新规划》、《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等，指出氢燃料电池在国家层面的重要战略意义;且在“碳中和”、“碳达峰”的大目标下，燃料电池的技术发展将帮助中国尽早完成两大目标。因此，近两年的燃料电池相关政策倾向于技术的实践与应用层面。
行业发展现状
1、成本构成：电堆是氢燃料电池的核心零部件
氢燃料电池系统由燃料电池组和辅助系统组成。燃料电池堆是核心部件，它负责将化学能转化为电能以提供汽车动力支持。四个辅助系统主要是供氢系统、供气系统、水管理系统和热管理系统。燃料电池系统产生的电力通过动力控制单元传到电动机，在电池的辅助下，在需要时提供额外的电力。从成本来看，氢燃料电池系统中最核心的部分是燃料电池电堆，其成本占比接近50%。
2、需求市场：装机量受疫情和补贴退坡影响而下降
2018-2020年，中国氢燃料电池装机量呈波动下降态势。从装机功率来看，2019年是中国氢燃料电池行业发展较好的一年，政府为发展新能源行业而出台一系列补贴政策进行鼓励和扶持;2020年，受疫情和补贴退坡的影响，中国燃料电池装机量仅为87MW，其中约80MW使用在氢燃料电池汽车领域。目前，氢燃料电池行业仍处于复苏时期，2021年上半年装机量超过50MW。
3、供给市场：供给端较为活跃，发展态势较好
目前，氢燃料电池行业内主要研发生产企业有亿华通、上海重塑、国鸿氢能、江苏清能、大洋电机、众宇动力等。其中，亿华通和国鸿氢能产能较高，均达到10000台/年;其余企业产能也均达到2000台/年。整体来看，行业氢燃料电池产能产量状况较好，供给端表现较为活跃，行业态势较好。
4、下游应用：下游应用市场进入商业化初期
2016-2020年，中国氢燃料电池汽车保有量逐年上升，受到疫情影响，2020年销量有所下滑。截止2020年底，我国氢燃料电池汽车年销量1177辆，保有量7352辆，标志着我国氢燃料电池汽车正在逐渐被市场认可接纳，氢燃料汽车进入商业化初期。
5、市场规模：目前市场规模接近16亿元
根据亿华通每年氢燃料电池销售价格及销量进行测算，2018-2021年，中国氢燃料电池市场规模呈现波动态势。2019年受到一系列补贴政策的加持，氢燃料电池下游交通运输领域得到高速发展，市场扩张规模超出正常范围;自2020年以来，氢燃料电池市场受到疫情和补贴退坡的影响，市场规模大幅跳水。2021年，中国氢燃料电池市场规模接近16亿元。目前，行业正在逐渐回归正轨。
行业竞争格局
1、区域竞争：中东部区域相关企业较多
从区域竞争格局看，我国氢燃料电池产业相关企业分布集中在中国中东部。山东、江苏、安徽和北京一带上市企业相对较多;其中，江苏省代表性企业较多，有蠡湖股份、越博动力、腾龙股份、先导智能。另外，产业链相对成熟的行业龙头亿华通布局在北京。
2、企业竞争：CR5集中度较，竞争压力较大
从装机量排名来看，2020年氢燃料电池系统装机量排名前五的企业分别为爱德曼、亿华通、国鸿重塑、探索汽车、潍柴动力。五家企业的氢燃料电池总装机量占2020年中国氢燃料电池系统装机量的69%，集中度较高，行业内竞争压力较大，头部品牌聚集效应明显。
其中，爱德曼装机量最多，占比约为20%;其次是亿华通，装机量占比超过15%;而国鸿氢能和上海重塑合资成立的国鸿重塑表现也较为亮眼。综合来看，目前中国氢燃料电池行业主要竞争者有亿华通、爱德曼和国鸿重塑等五大巨头。
行业发展前景及趋势预测
1、未来发展趋势：交通运输领域是发展突破口
根据中国电动汽车百人大会课题组发布的《中国氢能产业发展报告2020》，中国氢燃料电池未来前景主要集中在交通运输领域、储能领域和工业及建筑领域。其中，交通运输领域是氢燃料电池应用的主要突破口，以交通运输领域为起始点，向着储能、工业、建筑领域逐渐拓展。
从氢能未来应用体系的发展路径来看，氢燃料电池商用车将率先实现投产并进行应用，且氢燃料电池客车、物流车、重卡等车型将在2030年前取得与纯电动车型相当的全生命周期经济性，赢得市场消费者的青睐。
2、市场规模：技术支持将带来行业发展长久荣耀
2022-2027年，中国氢燃料电池行业市场规模将会稳步上升，且增速呈现逐年递增的趋势。2022年年初的冬奥会上，亿华通与丰田及北汽福田作为北京2022年冬奥会的赛事交通服务用车的提供商，共计投入使用了1000多辆氢能源汽车，可见氢燃料电池初步应用十分成功。
燃料电池系统、发动机及电堆等核心部件全部国产化是中国氢燃料电池进行产业化并大规模应用的前提。然而，关键技术的研发缓慢正在“锁喉”行业未来发展。当下，对于行业内主要参与者来说，氢燃料电池系统以及核心零部件氢燃料电池电堆的技术升级是公司抢占行业发展先机的关键;只有技术进步才能带来行业市场规模的扩大，从而赢得消费者的购买。
数据来源于前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
国产氢能源汽车有哪几款
优质回答国内氢能源汽车主要有深蓝SL03、Aion LX Fuel Cell、EU7 FC、红旗H5-FCEV、氢舟e H2等车型，目前大部分处于研发阶段。目前国内已有多家车企参与氢能源汽车的研发，包括长城、长安、广汽、北汽、红旗、东风等。
品牌车型级别售价长安深蓝深蓝SL03中型车补贴后69.99万元广汽Aion LX燃料电池中型SUV2022年试车北汽EU7 FC中型车最快2023年上市红旗红旗H5-FCEV中型车研发阶段H2紧凑型SUV未知上汽MAXUS EUNIQ 7MPV未知
1、长安深蓝SL03
该车拥有纯电动、增程版、氢电版三种动力模式。纯电动版售价18.39万元至21.59万元，增程版16.89万元，氢电版69.99万元。氢电版搭载160kW电机和28.39度磷酸铁锂电池。据官方介绍，整个系统的核心部件100%国产化。系统氢电转换效率大于60%。 1公斤氢气可发电20.5度，每百公里加氢能耗为0.65公斤。最终续航可达730公里，车辆充满氢气仅需3分钟。
2. Aion LX 燃料电池
售价未知，Aion LX 指导价为28.66 万元至46.96 万元。基于广汽GEP 2.0铝合金纯电平台，保留了Aion LX的大部分性能，中网有氢能专属的蓝色条纹。 3-5分钟加氢，NEDC续航超过650km。
3.北汽EU7 FC
价格未知。工信部信息显示，该车搭载160KW电动机和三元锂离子电池，配备容量为65L的III型70MPa氢气瓶。
华为发布首辆氢能源汽车
优质回答1、文末附赛力斯汽车品牌介绍文章点击查看 华为汽车2022款最新款价格 华为发布首辆氢能源汽车 华为退出阿维塔 华为常务董事消费者业务CEO余承东表示，针对电动车消费者普遍关注的续航短充电难等痛点。
2、4月17日晚，北汽新能源汽车高端品牌极狐宣布，旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市，新车定位中大型车，最高续航可达708km，售价区间为25193449万元与此同时，阿尔法S 华为HI基础版预售3889万元，高阶版预售4299万。
3、有以下几个优缺点1氢燃料电池汽车是终极环保汽车氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，相当于汽油车，一直以来被作为新能源汽车技术路线之一2氢燃料电池汽车也有缺点，而纯电动汽车，可以借助现有。
4、华为官方暂时还没发布相关消息，请不要相信网上的虚假信息在2019年1月28日，北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，联合设立quot1873戴维森创新实验室quot，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术2020年10月，搭载了华为智能。
5、用的是清洁型能源氢能华为首款“氢能源汽车”做到不充电不燃油零污染零排放新车将搭载现代汽车第四代氢燃料电池技术，与之前的现代ix35燃料电池相比，动力效率提高60%同时，燃料电池堆功率密度增加了30%，最大输出功率。
6、华为氢能源动力汽车不是真的到目前为止，汽车市场上还没有氢能源汽车上市对于华为而言，唯一与之相关的塞力斯问界M5，华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发，而造车方面则由其他汽车企业完成纵观华为目前在新能源电动。
7、华为氢能源动力汽车并不是真的，到目前为止，汽车市场上还没有氢能源汽车上市对于华为而言，唯一与之相关的塞力斯问界M5，华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发，而造车方面则由其他汽车企业完成氢能源汽车在很早之前就。
8、目前在新能源汽车领域主要上行的还是特斯拉以及蔚来汽车，当然还有其中的王牌比亚迪儿，因为很多企业都看中了新能源汽车在未来的发展，所以现在有越来越多的企业开始投资新能源汽车在这样的情况下，华为成功宣布自己的首款车型。
9、华为氢能源动力汽车并不是真的到目前为止，汽车市场上还没有氢能源汽车上市对于华为而言，唯一与之相关的塞力斯问界M5，华为都只是参与车机系统和自动驾驶的研发，而造车方面则由其他汽车企业完成纵观华为目前在新能源。
10、华为出的新能源汽车叫赛力斯购买新能源汽车推荐选择小虎汽车，小虎FEV行业首推24h7天30天三级回访，打造用车无忧安心服务点击查看小虎2022款小虎fev小虎FEV作为一款家用电车的新品类，倡导“极简极致”低碳环保高。
11、随着新能源电动汽车的发展趋势，面对大家对新能源汽车的不断支持和广大消费者的需求，现在新能源电动汽车更趋向于科技创新的水平所以近日华为鸿蒙汽车在北京开卖关注一下新车的发布标志着华为首款鸿蒙汽车正式推出走向大众。
12、在今年4月上海车展期间，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5上市，并在华为的旗舰店进行销售，当时官方公布的订单数字显示，“两天订单破3000辆”“一周订单突破6000辆”有媒体曾报道，余承东曾在内部定下。
13、氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆 华为官方暂时还没发布相关消息，请不要相信网上的虚假信息在2019年1月28日，北汽新能源与华为签署全面业务合作协议，联合设立。
14、华为目前还没有发布氢能源汽车华为官方暂时还没发布相关氢能源汽车，请不要相信网上的虚假信息氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV是以内燃机燃烧氢气通常透过分解。
15、氢氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆不过，华为官方暂时还没发布相关氢能源汽车，请不要相信网上的虚假信息氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车Hydrogen。
16、用电的华为氢能源原理华为氢能源的原理是氢气在氧气中燃烧产生热能，利用热力发动机将这些热能转变成机械能，由于燃烧后的生成物是水，可以将这些水回收再分解成氢气和氧气，进行重复利用。
17、您好，很高兴为您解答问题摘要华为氢能汽车是真的吗提问您好，很高兴为您解答问题回答你好，据目前汽车市场了解，在中国市场上还没有氢能源汽车上市售卖，这个需要等很长一段时间才可市呢华为汽车现在。
18、大概25万35万左右华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价286万元，现价25万元左右，最高配价格3449万元氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆氢能汽车分为。
氢能源动力汽车的原理
优质回答氢能源汽车原理是氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车。
氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车改为使用气体氢，燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。
氢能源汽车有哪些品牌
优质回答丰田、现代、上汽大通等。
丰田：丰田汽车在1992年就开始研发氢动力，2014年正式宣布量产氢能源轿车MIRAI。截止2023年12月13日在售的车型为第二代MIRAI，整车设计延续第一代设计风格，车长与亚洲龙十分相近。第二代MIRAI采用了3个70MPa储氢高压气罐，可装载5.6kg液态氢。最高输出功率134kW，续航里程约为650km，加氢时间大约3分钟，官方售价为74.8~75.1万元。
现代：现代NEXO为SUV车型，整体设计简约智能，装载最大功率95kW的氢燃料反应堆，驱动电机功率120kW，另搭载一块6.5kWh的蓄电池，用于储存动能回收时的电能。续航里程为550km，加氢时间大约5分钟，售价近50万元。
上汽大通：MAXUS氢是一款氢能源MPV，搭载130kW电堆和70MPa储氢系统，配合高性能三合一电驱系统和高倍率动力电池，续航里程约为605km，加氢时间约为5分钟，官方售价33.78~43.78万元。
氢能源动力汽车有哪些品牌
优质回答一共有3个品牌：1.一汽丰田生产的斯柯达氢擎。2.进口丰田的MIRAI。3.上汽大通生产的上汽大通MAXUS EUNIQ7，上汽大通MAXUSV80，上汽大通MAXUSV80新能源，目前只有这五款氢能源动力汽车，其中上汽大通的三款车型为在售车型。
上汽大通MAXUS EUNIQ7的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度5225毫米，车身尺寸数据宽度1980毫米，车身尺寸高度1938毫米，车身尺寸轴距3198毫米，车辆是五门七座的MPV车型，车型定位是中大型级别的MPV。使用后置后驱的驱动方式。
上汽大通MAXUSV80新能源的车身尺寸数据是什么
车型车身尺寸数据长度4939毫米，车身尺寸数据宽度1998毫米，车身尺寸高度2174毫米，车身尺寸轴距3100毫米，车身尺寸前轮距1734毫米，车身尺寸后轮距1728毫米，车辆最小离地间隙200毫米。
汽车之家报价
分析氢能源汽车的优势与劣势 氢能源能否颠覆未来出行方式？
优质回答氢能源汽车是指使用氢气作为动力源的汽车。它们与传统的燃油车辆和纯电动车辆相比，具有一些独特的优势和劣势。
优势：
长续航里程：氢能源汽车的续航里程通常比纯电动车辆更长，且充氢时间较短。因此，它们适用于需求高里程和快速加注的应用场景，如长途旅行和商业运输。
快速加氢：与电动车辆需要数小时充电相比，氢能源汽车可以在几分钟内完成加氢。这使得氢能源汽车更具实用性，减少了用户等待时间。
大容量储能：由于氢气具有高能量密度，氢能源汽车可以提供更大的储能容量，使其成为潜在的能源储存解决方案。
环保排放：氢燃料电池产生的唯一排放物是水蒸气，没有尾气污染物的排放，对环境友好。
劣势：
储存和分配成本高：氢气的生产、储存和分配的基础设施建设成本高昂。这使得氢能源汽车的价格相对较高，且目前充氢站点的覆盖率较低。
能源转换效率低：相比于将电能直接存储在电池中，将电能转化为氢气再转化为电能的过程存在能量损失，导致氢能源汽车的能源转换效率较低。
燃料储存挑战：氢气是一种具有极高渗透性的物质，需要特殊的材料和技术来储存和输送，增加了技术难度和安全风险。
产业链发展不成熟：与电动汽车相比，氢能源汽车的产业链尚未完全成熟，包括氢气生产、储存、分配和加注设施等方面，缺乏规模化和标准化。
虽然氢能源汽车具备一些独特优势，但目前来看，它们在取代电动汽车的普及程度上面临一些挑战。主要原因如下：
基础设施建设：氢能源汽车需要庞大的氢气生产、储存和分配基础设施来支持其使用。目前充氢站点的数量相对较少，缺乏全球范围的覆盖。
技术成熟度：电动汽车技术已经得到广泛应用和验证，在电池技术、充电基础设施等方面取得了显著进展。相比之下，氢能源汽车技术仍处于相对早期阶段，需要进一步发展和改进。
成本和效率：电动汽车的制造成本逐渐下降，电池技术也在不断进步，同时充电基础设施的建设也在加速推进。相比之下，氢能源汽车的生产成本较高，能源转换效率低下，使得电动汽车在成本和效率方面更具优势。
环境友好性：尽管氢能源汽车的唯一排放物是水蒸气，但氢气的生产仍然依赖于能源来源，如化石燃料。与之相比，电动汽车可以通过接入可再生能源系统实现零排放。
国际上研究氢能源的汽车厂商：
目前，许多汽车制造商都在进行氢能源汽车的研究和开发。以下是一些主要的国际汽车厂商：
丰田（Toyota）：丰田是最早推出商业化氢燃料电池汽车Mirai的厂商之一，并一直致力于氢能源汽车的发展。
奔驰（Mercedes-Benz）：奔驰推出了GLC F-CELL氢燃料电池车型，并计划扩大其氢能源汽车产品线。
日产（Nissan）：日产与丰田合作开发了一款氢燃料电池汽车，并计划在未来推出商用车型。
雪佛兰（Chevrolet）：雪佛兰推出了Bolt EUV FCEV概念车，表明其对氢能源汽车的兴趣。
玛莎拉蒂（Maserati）：玛莎拉蒂宣布将推出一款基于Ghibli轿车平台的氢燃料电池车型。
除了汽车厂商，还有许多其他公司和机构也在积极研究和开发氢能源汽车技术，以进一步推动氢能源汽车的发展。
总结：
尽管氢能源汽车具备一些独特的优势，但目前来看，电动汽车在技术成熟度、基础设施建设、成本和效率等方面更具竞争力。氢能源汽车仍面临着诸多挑战，需要解决储存分配、成本效益以及可持续能源供应等问题。然而，随着技术的进步和基础设施的发展，未来氢能源汽车可能会在一些特定领域发挥重要作用，例如长途运输和能源储存。不同能源形式之间的竞争与合作将推动整个汽车行业向更加环保和可持续的未来迈进。
【本文来自易车号作者吴大仙爱聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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