今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊重庆五十铃皮卡,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
“三大件”升级 13.48万元起的D-MAX竞争力如何？
优质回答近日，江西五十铃2023款D-MAX上市，共推出四款车型，指导价13.48万-16.68万元，较旧款14.98万元的起售价足足降低了1.5万元。那么降价后的新款D-MAX竞争力到底如何呢？我们来看看答哥刚刚参加的一场静态体验。
2023款D-MAX采用了家族獠牙式前脸，高大的车头中间是“ISUZU”LOGO，提升了辨识度，大尺寸的黑色格栅稍往外凸出，粗犷且有力量感。新车全系标配LED灯组，自动感应大灯具备延时功能，自动感应无骨雨刷也是标配。
车身尺寸方面，新车是标准的货箱版本，长宽高分别为5265/1870/1850毫米，轴距为3125毫米，接近角/离去角分别是28/25°，最小离地间隙为230毫米，涉水深度可达800毫米。
固定侧踏板、熏黑门把手的加入，提升了车辆的越野氛围，密辐式轮毂规格为255/65 R17的佳通轮胎。
尾部是纵置式尾灯，后杠位置设置了踏板方便上下车，下部可见后部拖拽钩和备胎，前部也有拖拽钩，具备3吨的拖拽能力。货箱尺寸长宽高分别为1495/1530/490mm，内部采用了货箱宝以及耐磨材质进行喷，设计的挂钩也方便后期改装防滚架等装置。
新车内饰的改动较大，整体更加精致并提升了科技感。大部分采用了软性皮质包覆，全系座椅和方向盘都使用了皮质材料。多功能方向盘上按键颇多，大部分功能都集中于此，方便驾驶者操作。新车采用了电子挡把，自动档车型还配备了电子手刹。
主驾座椅支持手动6向调节，副驾座椅支持手动4向调节。后排地台略有凸起，但不影响三人乘坐。
全系标配10.25英寸的彩色液晶仪表和9英寸中控触控屏，具备手机互联、导航、娱乐、蓝牙等一系列实用功能，手触反应不迟缓。
中控屏下面设计了一排实体按键，方便操作。
另外，新车还配备了外后视镜电动调节、一键启动、无钥匙进入、车机互联、倒车雷达、倒车影像等功能。
智能驾辅方面，新车达到L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，并搭载了11雷达+5摄像头。同时，全系标配了定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统。
2023款D-MAX的“三大件”均进行了升级。包括搭载重新调校的型号为RZ4E的1.9T柴油发动机，其额定功率130kw，最大扭矩410Nm。传动系统则搭载采埃孚8AT变速箱，或6挡手动变速箱油耗约为7.2L/100km。自动档车型配备的后桥伊顿机械差速锁，能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困。排放达到国六B标准。
答答点评：
看来“卷”确实是整个汽车行业的主旋律，“增配降价”都已经蔓延到皮卡这个细分市场了。2023款D-MAX在各方面都有着不小的升级和优化，而13万多的起售价也非常有性价比，相信竞争品牌也会感受到不小的压力。
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手动档、分时四驱、差速锁 保留手动车型的国产越野皮卡盘点
优质回答皮卡车型自动挡销量最近增长迅速，除了技术成熟成本降低之外，用户对自动挡便利的追求是最大原因，皮卡天生带大梁的车架结构使之具备强悍的通过性，为了追求产品的向上突破，不少车型推出了越野版。
作为高配车型，理所当然的大部分采用了自动挡。但是玩过越野的老炮都知道，手动档极限越野的乐趣是自动挡无法给到的，虽然难度更大，但是成功通过之后的乐趣也更多。本篇给大家盘点一下依旧保留手动挡的国产越野皮卡。
长城越野炮
今年6月，2023款长城越野炮上市。23款越野炮增配不加价，汽油车型官方指导价16.98万元-17.98万元，柴油车型官方指导价17.68万元-18.68万元。2023款越野炮限量版，首批333台，汽油限量版车型售价19.98万元、柴油限量版车型售价20.68万元，额外享受价值3000元的户外露营礼包。
2023款越野炮搭载2.0T+8AT黄金动力组合。它配备了12项发烧级越野装备：K-MAN氮气越野减震器、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2全地形轮胎、绞盘、涉水喉、前后铁质竞技杠等硬核装备，首创蠕行模式、坦克转弯，全新升级越野侧踏，新增透明底盘，升级高性能散热系统等。发烧级越野装备原厂统一配齐，确保越野无忧，上牌无忧。
越野炮是中国首款提供雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种驾驶模式的皮卡。它还同级率先开发越野专家模式。此外，新车还配备越野信息综合显示功能，可显示海拔、气压、坡度、指南针等信息，增强行车中的安全性及驾驶乐趣。新车预留多个改装线束和开关，原厂自带拖挂资质和拖车防摆功能，让牵引更合法、更安全。
长城火炮
在全球皮卡市场，单排产品基本以主打货运功能为主，所以单排基本上匹配的都是长货箱，而以单排+短货箱主打玩乐的车型，在全球市场极为少见，像国际知名的福特F-150猛禽和雪佛兰库罗德ZR2等顶级越野皮卡，也曾经仅仅提供一排半的版本。海外市场上唯一一款单排配短货箱的车型就是2020款的雪佛兰索罗德。所以说像火炮这样的车型真的是非常难得，一款只追求玩乐属性的极致越野皮卡。
相较于越野炮228毫米的离地间隙，火炮的离地间隙达到237毫米，而这样的差值其实在感官上非常的明显，这也大大提高了整车的通过性能，让火炮的接近角达到34°，离去角22°，纵向通过角为28°。
同时，如此强大的通过能力与整车尺寸也有很大关系，火炮车身尺寸达到4963*1975*1950毫米，轴距为2745毫米，从数据上来看，仅相当于家用中型轿车的尺寸，同时，短轴距也带来了更小的转弯直径，仅为11.2米。
货箱是标准货箱尺寸为1760×1520×540毫米，虽然是标准货箱，但是作为一款玩乐属性皮卡产品，这样的货箱容积已经完全足够了。
同时，如果对装载货物有要求，还可以选装舒适包，有龙门架和后货箱踏板，更为方便。
有意思的是，火炮原厂配备了货箱尾门锁，可以锁闭货箱。而且货箱阻尼更强，不只是打开货箱有阻尼，关闭货箱也会有助力，一根手指可以实现关闭货箱。
而在越野装备上，火炮原厂配备可以放刮擦的前后铁杠；保护底盘的全覆盖式底盘护板；直接焊接在车架上的铁质侧踏，保证重度越野时不变型；脱困使用的前绞盘；可以选装集沙杯的涉水喉；百路驰 KO2 轮胎（265/65 R18）。
江西五十铃D-MAX
当下的国内皮卡市场群雄割据内卷严重，作为全球最大柴油发动机制造商的五十铃当然也不甘示弱。就在刚刚，2023款江西五十铃D-MAX正式上市，售价为13.48万-16.68万，将标杆级中型皮卡的价格打到了13万级。新车全系标配RZ4E柴油发动机以及悍盾底盘+采埃孚变速箱，五十铃的三大件品质值得信赖。以下是新车详细信息。
外观部分，全新江西五十铃D-MAX同步了最新一代五十铃全球家族化设计语言，标志性的獠牙中网透露着由内至外的硬派肌肉感。透镜式鹰眼大灯锐利十足，同时进一步提升车辆辨识度，并且还全系标配转向辅助、自动大灯、延时关闭等多项人性化灯光配置。
来到车身侧面，凌厉的腰线点缀让这台车显得更有年轻动感和优秀的空气动力学。且全系标配侧踏板便于上下车，车轮采用17寸铝合金轮毂，既提升了颜值又增强实用性，还标配有胎压监测功能。喷漆门把手同样带来了更好的视觉观感。车身尺则是5265x1870x1850mm，轴距3125mm，接近角和离去角分别为28度和25度。最小离地间隙230mm，值得一提的是得益于较高的进气口设计，它的最大涉水深度达到了800mm
车尾主打简洁风，没有过多冗杂的设计。但配置还是比较丰富的，碳钢后护板保障尾部安全，拖车钩拓展了更多用车场景，LED尾灯+高位刹车灯既提升颜值又保障安全。货箱内部也原厂涂装好了货箱宝提升耐用性，货箱尺寸则是1495x1530x490mm。
江铃福特Ranger
本次发布的福特Ranger为全球最新一代车型，采用了福特最先进的第三代中型皮卡平台进行打造。其中，在车辆的越野实力、操控实力、后货箱的容积空间等方面均有着全面的提升。
首先在越野性能方面，福特Ranger 1st Edition配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，以原厂产品性能提升实现为用户带来极致的越野用车体验。
其次，在操控能力方面，福特Ranger采用了2.3L EcoBoost®汽油发动机及全新2.3T Puma柴油发动机，配备8AT采埃孚变速箱，以及后桥的多连杆瓦塔连杆，实现强劲动力与畅快驾驶的用车体验。同时，本次福特Ranger发布还带来了EMOD智能全时四驱系统，配备前后电控差速锁，30.6°的前接近角、26.5°后离去角，235mm的最小离地间隙，实现出众的脱困能力以及整车通过性。
在皮卡的灵魂——后货箱方面，福特Ranger配备36个改装预留锚点，兼容各式各样的前装/后装改装件，满足装载自行车、桨板、路亚装备等多场景需求。基于底盘平台的升级，福特Ranger货箱轮毂鼓包之间的空间更大，实现货箱利用效率的提升，可以轻松装在标准尺寸的运货版/胶合栈板（1200X800mm）。此外，货箱两侧还配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便去货箱内部轻松拿取物品，配备货箱缓降及抬升助力以及货箱内部的放电接口。
在整车的智能化表现方面，福特Ranger的智能座舱采用行业顶级算力芯片高通骁龙8155，并可通过FOTA功能使车辆功能常用常新，依托全车近30项传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片，拥有傲视同侪的L2.9级智能驾驶辅助功能。需要进行强调的是，该项自动驾驶辅助也是当前皮卡市场中级别和应用场景最高的系统。
总结来看，中高端越野皮卡的手动车型注定是小众且极为硬核的存在，越野皮卡作为各自车型的高配或顶配产品在提供自动挡的同时保留手动选项，本身就是对车辆玩乐属性的极大肯定，如果你追求的是极致的玩乐体验，这些手动越野皮卡将是很好的选择。
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换一种生活方式，长城炮和五十铃D-MAX谁更能出圈？
优质回答皮卡这一类车型，从最开始的工具车，到现在已经逐渐乘用化，而且随着皮卡解禁的政策放开，皮卡车型的便利性与独有的拓展能力，也渐渐渗入到我们的生活当中，为户外的越野、探险、露营等各个领域都树立起了新的风潮。
第一款，长城炮
厂商指导价：9.78万-29万元
自主品牌中，长城可谓是做皮卡起家的，也因此在皮卡产品这方面，它们有着自己独特的见解。首先是外观的设计，长城炮抛开了传统皮卡那种“瘦小”的固有模样，一股大气、高端的外观气质油然而生。当然，这几年大家也都朝着乘用化、高端化的方向在努力着。
内饰的设计上自然是围绕着乘用与高端进行着，大量采用了软质材料包裹，无论是视觉感官还是触感，都有了一种高级感。长城炮的中控造型依然走的是偏硬派的风格，直来直去的线条处理，以及硕大的方向盘尺寸，都带给人一种格外的力量感。
动力方面，长城炮提供了2.0T汽油和柴油两个版本，并且在2023款车型上全新标配了8挡自动变速箱。其中汽油版本发动机最大功率140kW，最大扭矩为360N·m；柴油版本发动机最大功率120kW，最大扭矩为400N·m。
第二款，五十铃D-MAX
厂商指导价：13.98万-21.78万元
接下来我们再来看看五十铃D-MAX，在柴油发动机领域，尤其是轻卡、皮卡的技术上，五十铃的口碑向来极好。先从外观说起吧，五十铃D-MAX采用了全新的外观设计，看起来更加锐利，更具攻击性，我个人还是很喜欢这种较为突出的造型设计。
内饰上，我认为五十铃D-MAX和长城炮一样，造型的设计并没有太过出色与新颖，虽然在用料上基本都做到了乘用化的标准，但是在造型设计风格上还是略差了点意思，如果能够再大胆一些，我相信它们一定会受到更多人的欢迎。
动力方面，五十铃D-MAX全系都搭载了1.9T柴油发动机，并提供6挡手动、6挡手自一体变速箱两种传动方式。该发动机最大功率120kW，最大扭矩为360N·m，虽然在数据上看，它并不如长城炮来得强大，但柴油机更多的是胜在稳定，从市场口碑上来看，五十铃的发动机固然有着更大的优势。
话说回来，皮卡车型目前在国内依然是15年强制报废，并不能和轿车一样享有同等报废制度。我倒是觉得将来是不是能够将皮卡的使用情况做个划分，商用就按原先报废规定，而乘用的话能够跟随轿车报废规定。
如果真的是这样的话，我想皮卡车型应该能够受到更多消费者的欢迎，你认真想想看，就以猛禽为例，真的会有人花几十万买辆皮卡回来拉货吗？
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全年32.65万辆，2023皮卡销量解读，7家品牌破万
优质回答在刚刚过去的2023年12月，国内狭义皮卡销量为30524辆，比2022年同期销量大幅增长，增长比例达14.38%。终端皮卡市场中呈现出翘尾小阳春的景象，是2023年下半年以来首次实现狭义皮卡终端销量突破3万辆，并且该月销量环比23年11月增长23.06%。
（注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、皮卡专用车、非传统多用途货车、电动皮卡、承载式/半承载式皮卡)
2023年全年，国内狭义皮卡累计销量为326516辆，同比2022年销量实现小幅增长，增长幅度为1.95%。在去年国内皮卡市场中，上半年表现出旺盛的购车需求，尤其是去年2-3月期间终端销量连续突破3.3万台；而在去年下半年期间，市场整体表现较为平稳，在下半年的销售旺季金九银十期间未能实现销量增长的爆发，反而在去年的最后一个月实现销量的跨越式增长。
产品类型细分上，传统的燃油非承载式皮卡，也就是我们俗称的带大梁的燃油皮卡车型，在去年12月期间实现销量为29269辆，同比22年增长11.91%，该类车型全年实现销量314221辆，同比增长了0.82%。23年承载式和半承载式皮卡的销量大幅下滑，全年同比22年下滑32.04%。
23年是国内新能源皮卡产品迎来突破的一年，通过数据层面来看，新能源皮卡从去年1月的253辆，到年底12月期间的928辆，表现出强势增长的势头，年底相比年初增长了3.67倍。去年全年，国内新能源皮卡共实现累计销量为6444辆，产品类型包括纯电以及增程新能源皮卡。新能源皮卡市场销量的突破，也暗示着今年新能源皮卡的时代即将正式到来。
2023年是国内皮卡品牌全面焕新的一年，主流皮卡主机厂纷纷推出旗下最新皮卡品牌系列，例如江铃大道、福田火星、上汽大通星际等，新品牌的推出帮助企业塑造新的形象，也为终端销量的提升进行助力。在去年期间，市场中还迎来了一个全新的品牌，福特纵横终于推出了首款合资车型——福特游骑侠Ranger。
马太效应明显，7家品牌销量过万
去年终端销量400台的皮卡企业共有17家，其中主流皮卡企业共有13家，也就是如表所示的这些。主流皮卡企业中，马太效应已经是非常明显，表现出强者恒强的态势，年度销量排名前7的企业，占据了行业中90%的市场销量份额。其中，长城皮卡、江淮皮卡的年度销量市占率相比22年增长最大，而日系合资品牌的市占率均呈下滑趋势。
年度销量排名前六名中，有四家企业销量呈现出销量同比上涨的趋势，其中江淮皮卡销量同比增长幅度最大，达到15.82%，其次是福田皮卡、长城皮卡以及江铃皮卡。而在销量排名第六名之后的企业，年度销量同比均呈现出下滑的趋势，其中黄海皮卡下滑幅度最大达到46.6%。
新能源皮卡产品中，雷达汽车在23年独占鳌头，市场占有率达到了70.89%，其次是福田和郑州日产。去年共有12家皮卡企业在新能源皮卡市场中产生销量，需要值得注意的是，长安猎手皮卡在去年12月开启预售后，当月就产生了52辆的销量，这也就意味着增程式新能源皮卡在市场中实现零的突破。
■长城皮卡
长城皮卡在去年12月实现狭义皮卡终端销量为12639辆，同比往年同期销量增长3.07%，去年全年累计销量159724辆，销量同比增长6.78%。在23年，长城皮卡市场占有率达到50.83%，也就是说市场中每卖出两台皮卡，就有一台是长城。
在2023年长城皮卡还迎来旗下产品的全面焕新，全年共推出了17款全新皮卡车型，再次开创新纪录。去年全年，长城炮、风骏和金刚炮包含车型累计排名的前三，也是业内仅有的三款累计销量在2万辆车型。
■江铃皮卡
江铃皮卡去年12月的销量为5626辆，同比去年同期销量增长39.57%，全年累计销量为49231辆，销量同比实现微增长。作为业内的老牌企业，江铃皮卡在去年发布全新品牌——江铃大道，旗下产品覆盖全能者、追光者、敢探者以及大道EV，覆盖商用、乘用、高端越野等不同用户人群的需求。
同时，江铃宝典、江铃域虎7在去年也实现了产品全面焕新，实现产品竞争实力的进一步增强。在具体车型表现方面，江铃大道去年持续表现出强劲的增长实力，尤其是在去年最后两月期间，月度销量均突破2000辆，这对于一个全新发布的产品系列是可圈可点的。此外，江铃宝典和江铃域虎7位列车型累计销量排名的前五。
■江西五十铃
江西五十铃在2023年的狭义皮卡累计销量为29482辆，累计销量位列行业第三，相比往年进一步稳固了国内合资皮卡销量第一与行业前三的地位。去年，江西五十铃旗下产品迎来同样迎来全面更新，从瑞迈到铃拓，再到D-MAX产品系列。2023款D-MAX以13.48万元起售的价格，彰显其强劲的产品实力。
具体车型销量表现方面，瑞迈和铃拓依旧是江西五十铃的销量支柱产品，其中瑞迈皮卡累计年销量为13280辆，铃拓皮卡累计年销量为11687辆。需要额外说明的是，从去年10月开始，铃拓皮卡的销量已经实现对瑞迈的反超。
■郑州日产
郑州日产去年共实现累计销量27020辆，同比下滑14%，市场占有率也下滑至8.6%。去年郑州日产销量最高的皮卡是郑州日产锐骐7，全年累计销量为9309辆，其次是纳瓦拉、锐骐6以及锐骐皮卡。
■江淮皮卡
在过去的2023年是江淮皮卡飞速发展的一年，不止是累计销量同比增长幅度最大，旗下新款车型更是频繁推出，而在海外市场中，江淮皮卡所取得的成绩更是引人关注，全年海外出口销量更是达到42335辆，创造品牌销量新高峰。
全新江淮悍途、新款江淮T8 PRO在去年实现产品焕新之后，实现市场竞争实力强化，还拥有了8AT自动挡变速箱的加持，实现了产品系列矩阵的进一步完善。此外，新款江淮T6和江淮T6冠军版的推出，也提升了在工具商用市场的竞争实力。
■福田皮卡
2023年对于福田皮卡而言同样是划时代的发展，国内首款全尺寸皮卡、首款48V柴油混动皮卡——福田火星正式上市，为国内皮卡行业的发展注入了新的活力和风潮。去年福田皮卡累计
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2023成都车展：江西五十铃全新一代铃拓售11.58万元起
优质回答易车讯 在2023成都车展上，江西五十铃全新一代铃拓正式上市，官方指导价11.58-14.98万元，共计8款不同配置。
外观部分，全新一代铃拓采用了五十铃第七代D-MAX的家族式设计风格，两排黑色獠牙式的中网搭配凌厉的大灯，让整个前脸看起来非常的霸气，有种不怒自威的感觉。来到车身侧面，前后轮拱都非常突出，再搭配上尾厢的龙门架和全系标配的17英寸轮圈，让车辆看起来非常有力量感。
在车身尺寸方面，新车是提供了标轴和长轴两款不同版本，标轴版车身长度超过5米2，尾箱长度接近1米5，而长轴版的车身则接近5米6，尾厢超过了1米8，所以用户可以根据自身的需求来选择不同的车型。
内饰部分，新车则基本延续了现款车型的设计了，不过在智能化以及科技感方面都有一定的提升。全新一代铃拓全系标配了10.25英寸的全液晶仪表以及9英寸的中控大屏，提供车载导航、车机互联、定速巡航等功能。高配车型还有无匙进入、一键启动、自动大灯、感应雨刷、主驾电动座椅、电子手刹等配置。与此同时用户还可以选装T-BOX车联网、语音控制、远程启动、无线充电等功能。
动力方面，本次车展上上市的车型均搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，匹配的是6速手动变速箱或者是采埃孚的8AT变速箱。其中发动机最大功率110kW，而峰值扭矩则达到了400N·m，据官方宣称，新车的油耗降低了26%，加满油的续航超过了1000km，这样的油耗表现对于用户来说绝对是个巨大的利好消息。
另外，全新一代铃拓全系标配了四轮碟刹，最小离地间隙230mm，最大的涉水深度达到了800mm，并且四驱版的车型还可以选装后桥伊顿差速锁，再加上上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻功能等等，应付一些非铺装路面也是完全没有任何压力。
现如今国内皮卡市场的发展相当迅猛，各种新车也是层出不穷，除了一些皮卡领域的传统豪强之外，吉利、比亚迪、长安等品牌都纷纷进入了乘用皮卡领域，所以用户的选择是越来越丰富，品牌和车型之间的竞争也是越来越激烈，到底谁能笑到最后，当然还是要让产品实力说话。
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传奇皮卡再进化！试驾江西五十铃D-MAX V-CROSS
优质回答说到国内的皮卡传奇车型，除了那些美系的大怪兽们之外，最具传奇色彩的就应该属五十铃D-MAX系列了。初代D-MAX诞生于2002年，那时候就具有当年高级日系轿车上才会有的ABS和EBD等安全配置，如今在我们面前的D-MAX V－Cross则是属于第五代车型。
这个V-CROSS是什么意思呢？在海外市场，五十铃D-MAX由单排的Spark、一排半的SpaceCab/Highlander、双排的Cab4/Highlander、以及高配版V-Cross和个性版车型X-Series组成。此前国内市场江西五十铃D-MAX主销的车型为双排版的Highlander，V-corss就是把海外的高配引入了过来。
一、更加狂野、霸气的外观设计
全新的五十铃D-MAX V-CROSS采用了全球同步的V-CROSS外观，通过极具有力量感的前包围、熏黑的轮眉、中网、门把手以及车顶行李架等元素，让这台皮卡颇具有福特猛禽或者道奇霸王龙的那种风格。一般来说，如果一台车想要表达跨界或者越野的态度，在车的下半部分采用黑色或者磨砂黑的差色设计能够让车辆看起来更加野性，同时也能在非铺装路面上更少的伤及到油漆。
既然是皮卡车型，那尺寸必然是非常重要的参数。2023款江西五十铃D-Max V-Cross的整车尺寸为5280×1900×1850mm、轴距3125mm、货箱尺寸1495×1530×490mm。较此前车型的主要改变在于宽度增加了40mm，车身高度也增加20mm，轴距增加30mm，整体更显宽大。另外，新车的接近角为28°，离去角为25°，最小离地间隙为230mm。这样的外廓尺寸表现和通过性数据注定这台皮卡一定有着非常优秀的通过性能，同时不算特别长的车身长度也不会给停车带来很大的麻烦。
二、更加新潮和乘用化的内饰
如今的皮卡车型，已经不再是单纯的工具属性的交通工具。随着各厂家对皮卡内饰氛围的重视，皮卡车的内部装潢更加豪华，不再是原先的以硬质塑料内装加科技配置极其匮乏的中控。
新款的五十铃D-MAX V-CROSS内部采用了非常新潮的设计，经过重新设计的内饰，更符合中国消费者的用车习惯。比如加入了10.25寸仪表+12.3寸中控的双LED液晶屏幕，信息显示更全面，更显高档质感。
关于中间这块屏幕，我觉得还是有的可说的。这块车机屏幕当中内置了基于安卓系统开发的一套全新人机交互UI，这套系统可以中控三级菜单之内实现关于车辆设置、导航设置、天气预报等多项非常实用的功能，简而言之就相当于是在车内为你预置了一块安卓平板。另外值得一提的是，空调等常用功能的按钮被放在了大家熟悉的车机下方位置，并且是实体按键形式，值得好评。
同时，由于皮卡车天生的尺寸就比较大，在进行倒车、掉头以及越野时候对于周围地形和其他车辆人员的观察还是非常必要的。五十铃D-MAX V-CROSS搭载了360度环视影像，挂上倒档之后可以在多种视角之下自由切换，解决因为尺寸带来的皮卡车倒车和小范围移动盲区焦虑。
内饰方面带乘用化的意味代表着更加豪华、更加有质感。D-MAX V-CROSS内饰方面采用了大量软质皮革进行包覆，包括但不限于仪表台和门板，仪表台上还有一道橙色的缝线，质感提升了不少。另外，新车还采用了全新的电子档把，操作逻辑和大家认知的一致，非常容易上手。
三、动态驾驶和非铺装路面
五十铃D-MAX V-CROSS采用了劲蓝动力三代RZ4E发动机，只不过工程师通过更换了电控涡轮，让发动机在1500rpm时就可以达到峰值扭矩，还有提升喷油器的孔位、改善了燃烧室的形状等一系列操作，使得搭载D-Max V-Cross的发动机最大功率提高10千瓦、峰值扭矩增加50牛·米，达到最大功率为130kW，最大扭矩为410Nm。
作为一台柴油发动机车型，五十铃D-MAX V-CROSS的驾驶还是需要正确的脚法才能体验到持久而绵密的动力。大家都知道，柴油车想获得最佳的加速感受不能一下子踩到底，需要慢慢上劲。这时候就不得不提一下这车的最大扭矩转速只有1500rpm这件事儿了，五十铃D-MAX V-CROSS采用的是来自ZF的8HP变速箱，并且这台箱子还是五十铃和ZF共同调教的产品，于是乎，良好的协同标定就让加速工况下发动机的转速一致持续在1500rpm附近，并且到了1700rpm左右就会升档，平顺性因为科学的齿比和正确的换档逻辑得到了良好保障。
（哪怕是在非铺装路面，这台车动力仍然十分给力）
五十铃D-MAX V-CROSS还配备了全套L2级自动驾驶辅助，包括ACC自适应巡航等实用功能，在长途旅行过程中为驾驶者减轻不少劳动强度。
新车作为一款纯粹的皮卡车型，仍然采用了非承载式车身，使用前双叉臂后五连杆整体桥的前后桥布局，同时悬挂系统升级为了螺旋弹簧，舒适性提升了不少，四驱车型提供了后桥差速锁以及4H、2H和4L扭矩放大模式。
经过我们在带有炮弹坑上的坡道的测试，这台车的限滑能力还是可以的，虽然在交叉轴上靠它自己的动力仍然会有打滑现象，不过ESP的限滑还挺快的，锁止之后，依靠扭矩放大爬坡也算是比较容易，自驾游中对付一些年久失修的牧民道之类的应该还是非常轻松。
（带有一定坡度的交叉轴）
（后五连杆整体桥所能脱出的悬架行程）
四、总结
可以看到，如今无论是哪个细分车型市场，“卷”都成为了描述市场表现的代名词。五十铃D-MAX V-CROSS也参与到了这场内卷大战中来，用丰厚的配置和充满诚意的价格来打动更多的消费者。更高的颜值、更优秀的科技配置以及D-MAX这个传奇车型名号都是五十铃D-MAX V-CROSS的重大亮点，动力总成的大幅度升级也会吸引注重驾驶的消费者。
全新的2023款五十铃D-MAX V-CROSS的价格为17.08万元—22.08万元（17.08万元为2WD车型），可以说是相当拥有诚意。要知道，皮卡车不再是一个单纯的工具车或者说是生产工具了，对于一部分人来说，这也是一个充满个性的代步车，D-MAX V-CROSS的个性、狂野以及硬核，再加上并不算贵的价格，我想还是会有不少人为之买单的。
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对于重庆五十铃皮卡，看完本文，小编觉得你已经对它有了更进一步的认识，也相信你能很好的处理它。如果你还有其他问题未解决，可以看看若米知识的其他内容。
