今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊苹果车语录,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
《苹果车》的主体内容是什么？
答《苹果车》写1962年以后的英国，却幻想出33年后的英国政治状况。作者以讽刺的笔调，展示了以国王马格纳斯为一方和以首相卜罗塔斯为另一方的矛盾斗争。国王马格纳斯经常向民众发表演说，在新闻中出头露面，有时对内阁政府和国会的决议行使否决权。这自然引起首相和大臣们的不满。首相卜罗塔斯为了大权在握，于是向国王提出最后通牒：要么国王收敛行为、放弃否决权，真正成为立宪国王，当通过政府决议的橡皮图章；要么，首相向公众兜出国王道德卑下的底，揭露他好色、不信神，并且宣布辞职，造成全国政治危机。在斗争中众大臣并不齐心，有的倒向国王，有的态度暧昧，有的无所谓。而国王不但十分狡猾，同时还有美国人支持，再加他的情妇的鼓舞，国王则出人意料的“打翻了苹果车”。英国这句成语意思是说破坏了别人的计谋，搅乱了如意算盘。以《苹果车》作剧名，揭露英国政治的腐败和民主制的虚伪。马格纳斯在首相要挟下，答应在最后通牒上签字，同意国王成为作为橡皮图章的立宪国王，但却不是由他来充当这个徒有其名的角色，他要退位，把国王让给儿子罗伯特当，宣布解散国会，实行大选，自己作为平民也去组织政党，参加竞选，坚信自己会获胜，儿子罗伯特国王会授权自己组阁。于是首相卜罗塔斯由进攻者变成失败者，索回最后通牒，表示与国王和解，一切照旧，宣布政治危机结束。
乔布斯的最后遗作，“泰坦”五年后降临？
答苹果能借“泰坦”续写神话吗？
作为备受关注的苹果自动驾驶汽车计划，“泰坦”项目似乎有了突破性进展。12月10日，有媒体报道称苹果Apple Car已确立在美设厂、生产计划以及初步技术、规格底定，开始与评估多时的全球车用电子供应链上下游展开合作洽谈，预估2024-2025年Apple Car就会亮相。与这一消息同步被曝光的，还有苹果正在与供应链伙伴台积电合作研发一种用于“Apple Car”的自动驾驶汽车芯片。
而就在昨天，有消息称，苹果已经将自动驾驶汽车部门交予人工智能高级执行官约翰·贾南德里亚领导。
事实上，苹果的“泰坦”自动驾驶汽车计划早已被外界所知晓，作为乔布斯留给苹果公司的最后遗作，外界一直时刻关注该计划的进展。
苹果的“泰坦”
“我们有平台去设计好一辆车，在不久的将来我们要打造一款汽车。”在iPhone成功后，苹果公司创始人乔布斯曾许诺：“汽车有电池、电脑、发动机和机械结构，iPhone上也有这些东西，它们甚至都有发动机。”
然而还未等“泰坦”降临，乔布斯却已于2011年10月5日猝然仙逝。
但《泰晤士报》报道，乔布斯生前已为苹果留下了未来四年的产品路线图。据传，我们现在耳熟能详的Apple Watch和Airpods都在这份“遗作清单”之上。根据时间计算，清单之上的绝大部分产品或都已问世，而“泰坦”计划也就成了乔布斯留给世人的最后遗作。
2016年，因为技术研发和领导管理等问题，“泰坦”计划受挫，苹果开始将最初的整车开发计划转变为自动驾驶研发。
到了2017年6月，苹果CEO蒂姆·库克在接受彭博社采访时更是首度承认“泰坦”自动驾驶汽车计划的存在。但库克当时强调：“自动驾驶是所有人工智能项目之母，也是我们认为非常重要的一个核心技术。”自此，“泰坦”计划更多的时候以自动驾驶项目示人。
但与此同时，苹果似乎并未放弃整车的开发。相关文件显示，自2017年至今，苹果已经申请了近百项相关专利，其中部分专利明显超出了自动驾驶的范畴。例如，自动配置可定义的车内环境、运动座椅系统、将汽车的挡风玻璃变成AR-HUD屏幕甚至溺水逃生系统。
因此，外界普遍认为，苹果事实上从未放弃整车项目的开发。摩根士丹利资深分析师Katy Huberty就在报告中指出，“泰坦”计划绝不是是一个高级版的“Carplay”，只有如此，苹果才能在硬件、软件上实现更灵活的控制，并为用户提供更多服务。
乔布斯的“闭环”
“真正认真对待软件的人，就应该自己做硬件。”2007年，在初代iPhone发布会上，乔布斯曾引用计算机图像接口先驱Alan Kay的经典论断。
也正是在这样的方法论之下，乔布斯为世人打造了一代又一代的传奇产品。
1984年，苹果推出了第一代麦金塔电脑（Macintosh），与之相伴的是乔布斯首次将图形用户界面广泛应用到个人计算机之上。其便捷的可操作性，引来无数效仿者，而在这之中，最被外界熟知的就是比尔·盖茨的视窗操作系统。
1996年，在乔布斯重返苹果后，他提出了“数字中枢”的概念。也正是在这一概念之下，iPod、iPhone和iPad相继问世。而它们之所以被视为划时代的硬件产品，则离不开iTunes Store和App Store这样的配套软件的巨大支持。
特别是App Store的问世，让iPhone一举叩开智能手机时代的大门，让诺基亚在没有做错任何一件事的情况之下，就被扫进了历史的故纸堆。
由此可见，不论是PC时代的麦金塔电脑，还是数字中枢时代的iPod、iPhone以及iPad，乔布斯时代的苹果从始至终都在致力于打造软硬结合的生态闭环。而这也成为了苹果公司脱颖而出并屹立不倒的一大法门。
如今，汽车业的电动化和智能化已经势不可挡，作为领头羊的特斯拉，其市值已经突破6000亿美元，比丰田+大众+戴姆勒+宝马的总和还要高。而特斯拉的“护城河”和苹果极为类似，那就是软硬件同步开发，不论是汽车整车、车载系统还是自动驾驶，马斯克齐头并进，也在打造属于自己的出行闭环。
有分析人士认为，在出行领域，苹果和特斯拉的火星撞地球或许已为时不远，因为天风证券的分析师郭明錤也曾在今年预测，苹果将在2023-2025年推出汽车，这将为苹果带来另一款潜在的明星级产品，而汽车是迄今为止规模最大且最大胆的项目。而郭明錤一向被外界视为“苹果预言家”，其对苹果产品的布局甚至发布时间都有着精准的预测。作为乔布斯最后的遗作，“泰坦”究竟能否让苹果和特斯拉一较高下，也只能交给历史来检验了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于萧伯纳的代表作《苹果车》的资料
答萧伯纳的诺贝尔获奖理由是：“由于他那些充满理想主义及人情味的作品——它们那种激动性讽刺，常涵蕴着一种高度的诗意美”。
逐渐才理解到何谓“激动性讽刺”——萧伯纳剧作中的台词能给我阅读和听觉快感——讽刺、机智、幽默、哲思。这大概就是萧氏剧作的魅力所在吧？他的剧作情节、场景简单，但是人物和情景设置就复杂了。他常常把人物们设置在一次危机（也可说特殊争执）中，让人物在危机中辩论。而萧氏在辩论中使用的语言，经过自己天才般的处理，成为格言式的台词，刺激着观众和读者的审美神经。辩论到一定程度后，他又把整个戏剧情境引到与前面相反的方向去。像是电视剧中的反转剧。我一直认为，萧伯纳并不接近易卜生，在语言风格上倒是接近布莱希特、迪伦马特、人人网的状态帝、鲁迅、钱钟书等等。——怪诞喜剧——萧伯纳的《圣女贞德》，布莱希特的《四川好人》，迪伦马特的《物理学家》，鲁迅的《故事新编》，姜文的《让子弹飞》。
《苹果车》剧本前面标注的是：政治狂想曲。确实是狂想，没有什么现实题材，就是作者的随意点染。这就是“事幻情真”。萧伯纳设计了两个阵营：君主立宪派和民主共和派。两派的代表分别是国王和首相。冲突的解决是国王决定辞职，然后以平民的身份参加共和国竞选。因为国王英俊高贵，在竞选中肯定得胜，因此首相只好认输，让国王继续实行君主立宪。
但是在结尾，反转的是：英国已经被资本家出卖……
萧伯纳是在说：控制国家的是君主吗？不是；是首相？不是；是什么？是利益集团。
因为政权需要利益集团来维持，那么政权就不得不为利益集团服务。所以期待政治人物来打压房价、油价是可笑的，因为他们自己就靠这些高额价格养着。
利益集团是国家动作背后的动机。这一点萧伯纳在剧作《芭芭拉少校》中已经披露无疑，不述。
下面还是摘抄几句经典台词：
你能说一个面包师，因为圣饼是他自己拷出来的，就不会真诚相信弥撒或圣餐的仪式了吗？（哈哈）
没有东西的地方，国王就失去权力。
国王是什么？不过就是被一群财阀捧出来的偶像，他们统治国家，可哪国王做挡箭牌和傀儡。
我对男女工人们讲民主。我告诉他们，他们有选举权；国家、权力和光荣都是他们的。我对他们说“你们至高无上：使用你们的权力吧。”他们说“对呀：告诉我们怎么办”；我就告诉他们。我说“聪明地使用你们的选举权，选举我。”他们就那么干。这就是民主；而且为把合适的人放在合适的地位，这还真是个绝妙的办法。
不要让我们犯那个一般的错误，希望两人成为一体一心。每个星都有自己的轨道；它和它的紧邻之间不只有强烈的吸引力，也有极远的距离。当吸引力胜过了距离的时候，它们俩并不互相拥抱：它们一起撞碎。（道尽万恶的婚姻）
PS：
最烦一开口就指责封建社会不好、旧社会不好、外国体制不好，但是——我改写一下萧伯纳的台词——
跟所有愚民一样，他们过分夸大了一个政权与另一个政权之间
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