今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊涡轮增压器价格,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
宝马x5发动机曲轴凸轮异响
答宝马x5有异响原因
异响原因如下。
第一种原因：涡轮增压器问题
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出与涡轮转速也同步增加。当涡轮增压器出现机械故障，就会产生加油门异响。
解决办法：更换涡轮增压器
宝马X5涡轮增压器享受厂家三年或者十万公里质保，质保期内可以免费索赔。超过质保期，以菏泽宝马4s店为例：更换涡轮增压器备件费+工时费一共需要14000元左右。不同地区可能存在差异。
第二种原因：底盘发动机护板问题
当发动机下护板受到撞击之后紧贴车身底盘，从而产生加速异响的现象。解决这种也非常简单，只需要更换对应的发动机护板就行了。
解决办法：更换发动机护板
宝马X5发动机护板是没有质保期，出现人为损坏，只能自费进行更换。以菏泽宝马4s店为例：更换发动机工时费+备件费一共需要1800元左右。不同地区可能存在差异。
2. 宝马x5有异响原因是什么
原因如下：1 .如果齿轮油量不足或粘度下降，可以通过换油、加足油或将原来的多级油改为单级油或粘度等级更高的油来改善；
2.齿轮齿面损伤异响：锥齿轮齿面损伤严重，过度磨损，间隙过大，行驶中有“mm，mm”的异响；还有金属摩擦的声音，车速提高时声音增大，滑出档位时明显减弱或消失；如果行驶中突然出现强烈的、有节奏的异响，在滑出档位时消失，说明齿面严重损坏或撞齿；
3.轴承间拆卸不当引起的异响：轴承间隙过小，有均匀连续的“吞”声；如果间隙过大，会有“哈哈”的噪音，这种噪音会随着车速的提高而增大。如果车速高，噪音大，外壳发热，那么调整轴承的预紧力就会过紧。加油门或油门关闭有异响，是轴承磨损或调整松动造成的。
3. 宝马X5车内异响
异响原因如下。
第一种原因：涡轮增压器问题
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出与涡轮转速也同步增加。当涡轮增压器出现机械故障，就会产生加油门异响。
解决办法：更换涡轮增压器
宝马X5涡轮增压器享受厂家三年或者十万公里质保，质保期内可以免费索赔。
第二种原因：底盘发动机护板问题
当发动机下护板受到撞击之后紧贴车身底盘，从而产生加速异响的现象。解决这种也非常简单，只需要更换对应的发动机护板就行了。
解决办法：更换发动机护板
宝马X5发动机护板是没有质保期，出现人为损坏，只能自费进行更换。以菏泽宝马4s店为例：更换发动机工时费+备件费一共需要1800元左右。不同地区可能存在差异。
4. 宝马X5底盘异响
1、平衡杆吊杆球头老化，这个可以拆开轮胎观察这块的橡胶是否老化开裂。
2、方向机横拉杆球头间隙过大，可以升高车辆，用手抓住车轮两侧用力左右摇动，检查旷量，假如横拉杆球头工作良好的话是摇不动的；还有一个检测方法就是在日常行驶的时候开到80km，然后踩刹车快速降低车速，假如方向盘出现明显抖动，多半就是横拉杆球头出现问题。
3、半轴防尘套破裂漏油，严重者会造成半轴球头磨损严重出现异响。
4、平衡杆小连杆松动，其与减震器相连，如果松动过减速带很容易发出异响。
5、底盘上的缓冲部件损坏，比如平衡杆上的橡胶缓冲块、下摆臂球头与底盘相连处的橡胶缓冲等，这种也是发生概率相对较大的原因。
博格华纳出手！宝马直六引擎升级双流道涡轮增压器，动力更迅猛！
答宝马作为一线豪华汽车品牌中以其出色的运动属性而在市场上俘获了大批量的车迷粉丝，在宝马的荣耀史中，直列六缸发动机不但令宝马引以为傲，更是成就宝马运动基因的重要元素之一。
在宝马生产汽车的近百年历史中，汽车动力单元的发展由自然吸气发动机发展到涡轮增压发动机，再到后来的混合动力系统，宝马一直是对直列六缸发动机情有独钟，其推出的直列六缸发动机更是备受市场的好评。
在近十年的时间中，宝马在涡轮增压领域上大步迈进，由N54系列发动机到到后来N55发动机，再到B48和B58发动机，每一款都代表了宝马在涡轮增压技术领域里最新的研发成果。
在宝马当前采用的直列六缸涡轮增压发动机本身在市场上已经非常具有竞争力了，动力性能、燃油经济性、排放效能等等多个方面都做得非常不错了，想要将直列六缸发动机的性能挖掘得更加彻底，选择采用各种技术升级自己的动力总成。
近日，作为老牌技术方案供应厂商的博格华纳确认其双流道涡轮增压器已经被宝马配备在自己的直列六缸发动机上。
博格华纳全新的双流道涡轮增压器套件适配到宝马的3.0L直列六缸汽油发动机上之后，宝马新款发动机预计将会向全世界范围的市场上提供250kW、500N·m和280kW、550N·m两个不同功率输出的发动机版本，且这些机型将会大规模应用在当前宝马在售的3系、5系、7系、X5、Z4等乘用车上。
宝马一直是热衷于将各种高科技技术下放到自己量产车型上，在动力总成的开发更是非常激进。在涡轮增压的领域上，各家厂商采用的技术都是层出不穷，而博格华纳这次提供的的双流道涡轮增压技术能够产生与双涡轮技术类似的效果，同时由于其体积更小，能够减轻重量并降低成本，所以渐渐得到当前各家汽车厂商的青睐。
这项全新的技术据博格华纳热管理和涡轮系统总裁兼总经理Joe Fadool表示："博格华纳与宝马合作开发和交付这项最新设计，先进的耐高温合金和铸造技术使客户能够开发融合舒适驾驶、优异性能及低转速敏捷响应等优势于一体的低排放发动机。随着该项目的完成，预计将有一大批宝马乘用车搭载博格华纳涡轮增压器。"
双流道涡轮增压器相比起普通的单流道涡轮增压器，最大的区别就是在于采用两条口径较小的管道来代替原来的单一的大口径管道，在减少发动机的排气干涉问题的同时也能够优化发动机的增压系统，以此提升增压性能。
当发动机处于怠速或者低功率输出的时候，发动机的排气气流并不强，因此单一的大口径管道就会处于一种压力不足的状态，就不足以带动涡轮，从而就会产生极其严重的迟滞；
对于双流道涡轮增压器则不同，配备了双流道的情况下，发动机处于怠速或者低功率输出的时候，就只需要打开一个流道通过气流，同时也能够产生更高排气压力，迅速推动涡轮；当发动机高速或者高功率输出的状况下，一旦单流道满足不了发动机的增压需求了，ECU就会控制打开另一根流道的阀门，提升发动机的增压效率，这时候就是相当于大口径的单流道的输出，满足发动机的高性能输出要需求。
博格华纳给宝马提供的双流道涡轮增压器每个流道可同时供三个气缸使用，排气歧管与涡轮增压器管路分开布置，涡轮增压器内部通过两个独立的螺旋气室将脉动式尾气分别导流，有效防止发动机进排气歧管内的气流互相干扰，极大地帮助了减小发动机低速时涡轮迟滞，让发动机在动力输出上更加接近高性能自然吸气发动机一般的线性动力输出以及灵敏的响应。
一般地来说，双流道涡轮增压器相比起普通的单流道涡轮增压器的增压系数更强，动力输出和发动机的热效率上自然要更高一点；双流道设计相比起单流道设计的涡轮增压器，尽管工艺更也加复杂，但是却能够换来非常显著的性能提升，更高效地回收废气中的能量，降低寄生性反向损失，改善低发动机转速下的响应、低扭输出和排放问题。
博格华纳作为一家老牌的硬核技术厂商也表明了自己的这款双流道涡轮增压器同样适用于一些小排量发动机，不过就目前市面在售的车型来看，仅仅是在别克君威、哈弗H7等比较少数入门级的车型中见到，毕竟这种技术没有进一步优化的情况下，大部分厂商是不会轻易大规模下放到入门级的车型中的。
不过当前这款全新的双流道涡轮增压器是专门为宝马的高性能车型量身打造的，不惜成本采用了耐高温材料，满足发动机在高温下的高增压系数工作需求，以提高涡轮的增压上限，同时有助于改善燃料与空气的燃烧转换率，减少废气排放。
当前宝马自家的发动机技术上可谓是煞费苦心了，放眼市场上宝马的涡轮增压发动机在动力输出曲线上是众多厂商中最为接近自然吸气引擎的一家厂商了，如今再配备上这款来自博格华纳的双流道涡轮增压器，更是如虎添翼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系涡轮增压器能修吗
答【太平洋汽车网】宝马3系涡轮增压器能修，涡轮增压器损坏是不可以够修理的，需要直接更换，涡轮增压器是涡轮增压发动机才有的，同比于自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机的工作效率更高一些。
涡轮增压器损坏是不可以够修理的，需要直接更换，涡轮增压器是涡轮增压发动机才有的，同比于自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机的工作效率更高壹些。
在工作的过程中，涡轮增压器可以将空气实行压缩并直接吹进发动机气缸内，涡轮增压技术可以在不改变发动机排量的基础上添加进到发动机内的空气量，通过这样的方式可以提高发动机的动力。
在正常工作的过程中，涡轮增压器的转速可以到了十几万转每分钟，理所当然涡轮增压发动机对发动机油的要求同样是十分高的，由于涡轮增压在工作的过程中需要依靠发动机油润滑和散热，并且发动机油需要定期更换。
假如汽车的涡轮增压器坏了，汽车可以正常驾驶，不过在驾驶的过程中会体验到显著的变化，汽车在加速的过程中，动力现象十分弱，不像以前有那么强劲的动力。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。若米知识希望涡轮增压器价格宝马，能给你带来一些启示。
