今天若米知识就给我们广大朋友来聊聊奥迪e-tron,以下关于观点希望能帮助到您找到想要的答案。
再次突破科技——奥迪揭开Q6 e-tron内饰面纱
优质回答继前不久发布Q6 e-tron原型车之后，奥迪在2023慕尼黑车展开幕前夕公布了Q6 e-tron的内饰，展现最新设计理念。
在内饰的结构设计方面，Q6 e-tron采用了柔和环抱式的设计理念，将车门、座舱和中控台打造成一个“整体”，座椅的材料和颜色与内饰实现了统一：注重舒适性的区域采用了柔软的质感材料，而操控区域则采用了高光黑材料，以提高清晰度和品质感，并通过内饰部件之间的巧妙结合，让驾乘者仿佛置身于一个温馨舒适的“茧”中。
奥迪Q6 e-tron更加注重内饰材料的选材，比如用户还可为仪表盘搭配木质自然漆色，如焦糖浅棕色、桦木岩石灰色，以及无烟煤色哑光拉丝铝；S line和S车型的用户可在无烟煤色哑光拉丝铝，碳纤维微斜纹结构或者高科技网格结构中进行选择。另外，低矮纤薄的水平空调出风口，以及整合在驾驶员侧门把手的黑色面板中的一组控制装置，与现代化的内饰风格完美协调，该控制装置包含了几项最重要的功能，如后视镜设置、座椅与车门功能，以及灯光和能见度设置。
内饰材料采用了多种可持续生产工艺，例如S Line车型使用的是由100%可回收聚酯纤维制成的可回收织物面料Elastic Melange；用户可以选择的运动座椅，也是由Dinamica超细纤维材料（可回收材料）皮革包裹（或选择带有菱形缝线的Nappa皮革）；地毯采用了Econyl再生尼龙材料，源自对旧渔网、地毯和生产废料的再次利用。
得益于专为纯电动车型打造的全新PPE平台，奥迪Q6 e-tron拥有出色的承载空间表现和装载能力，车内拥有多个不同大小的储物空间和托盘。中控台设有两个杯架、一个手机充电支架和两个智能手机充电端口。同时，基于纯电车型移除中央通道的特征，奥迪Q6 e-tron释放出更多腿部空间，便于乘客后排就坐，后排中央座椅的舒适度将整体提升。
在装载空间与灵活性表现上，Q6 e-tron的后备厢提供526升的储物空间，后排座椅可单独折叠，支持40:20:40比例放倒，向下折叠后的储物空间可扩容至1529升。此外，车辆前引擎盖下的前备厢可提供64升的储物空间，便于存放移动充电电缆或较小的旅行箱。数字化科技的应用，让奥迪Q6 e-tron的座舱呈现出全新的科技体验。其中包括11.9英寸的仪表屏、14.5英寸中控触控屏、10.9英寸副驾驶显示屏，以及可以进行选装的增强现实平时显示系统（等效投影尺寸为88英寸）
其中，由仪表盘和中控屏组成的全景显示屏采用曲面设计，并应用OLED技术，驾驶员可触及的区域以弧形设计呈现，曲面显示屏的形状令人联想起奥迪家族标志性的设计元素：一体式进气格栅。别具一格的氛围灯光使曲面显示屏在夜间仿佛悬浮于车内。10.9英寸MMI副驾驶显示屏是针对副驾驶舱乘客数字化体验的补充，也被完美地整合于仪表板内。采用带有防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看影片的同时不会分散驾驶员的注意力。同时，该显示屏还可以让副驾为驾驶员提供帮助，如导航功能。
如果选装了AR-HUD功能，则会得到耳目一新的视觉效果：它以面积宽阔且倾斜的挡风玻璃作为反射成像的平面，通过视觉友好的方式向驾驶员呈现车速、交通标志、辅助功能和导航图标等相关信息。画面图标悬浮在物理现实200米之外，直接与现实环境互动，从而让驾驶员快速理解显示屏的内容。增强现实抬头显示将带来出色的驾驶辅助效果，特别是在能见度较差的环境下，它将起到至关重要的作用。
在Q6 e-tron上，奥迪将“灯光”这个外观的显著特征，引入到了车内。全新的交互灯光以一条宽大的弧形包围着车内空间和座舱，带来更具体验感的人车互动。交互灯光的LED灯带亮度可达到1200坎德拉（CANDELA），并可执行三项核心功能：例如迎宾功能可同步在车辆锁定和解锁动作时显示，当交互灯光处于非工作状态时，它将融合至轮廓光中，显现相同颜色；其次，可以直观地显示动态转向信号灯。第三，它还能以脉动光的形式显示电量和充电进度。
奥迪Q6 e-tron将搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台由大众汽车集团旗下软件公司CARIAD研发。基于安卓车载系统（Android Automotive），所有软件将持续更新并保持在最新版本。用户可以通过具有自学能力的奥迪语音助手，在线或离线控制多项车载功能。
在多功能方面，全新显示和操作概念可以支持驾驶员语音搜索附近充电站，并通过触摸屏从列表中进行选择。此外，通过车载应用商店，用户还可直接在车载显示屏上使用喜爱的应用程序，也可以通过MMI触摸屏访问当下热门的第三方应用（或使用语音指令），并且无需智能手机就可以直接安装在奥迪车载信息娱乐系统中。
在听觉效果上，奥迪Q6 e-tron可选装带有22个扬声器的Bang & Olufsen高端音响系统，功率可达830瓦。其中的四个扬声器集成在前排座椅的头枕中，这也是奥迪首次引入“音区”的设计概念。前门的低音扬声器位于一个单独空间，以减弱附近部件带来的振动，确保声音能够精准再现。这一设计既提高了声音品质，又减少了声音在车外的传播。
Q6 e-tron也是搭载奥迪全球首创的第二代数字OLED尾灯技术的车型，并且首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网）功能，为驾驶者创造前所未有的灯光体验与互动连接。尾灯内部共有6块OLED面板，每块面板装有60个发光单元，借助myAudi App，用户可以在车外激活自己的灯光签名，亲身体验动态照明效果以及回家/离家模式的照明功能。这不仅包括了第二代数字OLED尾灯的交互灯，还包括了车距警示功能、路牌防眩光功能和目标物体标记功能。
明年下半年，奥迪Q6 e-tron将进行国产，并预计在明年年底进行上市交付。与目前发布的样车不同，国产版车型将继续是奥迪一贯的长轴距L版，并且更加重视后排座的空间、舒适度和配置。
本文作者为踢车帮 贾云涛
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奥迪Q6 e-Tron来了 双联屏+HUD+保时捷开发
优质回答尽管奥迪的PPE平台进展稍微慢了一些，但其首款产品还是呼之欲出了。
在前不久的奥迪海外试驾中，2025款奥迪Q6 e-Tron的外观被首次曝光，而现在，这款车的内饰也正式曝光。
对于奥迪品牌来说，Q6 e-Tron是一款非常重要的纯电车型。为什么这么说呢？
首先，它的尺寸与奥迪Q5非常相似，是一款中型纯电车；在奥迪的纯电体系中，它位于奥迪e-Tron和Q8 e-Tron之间，这意味着它并非是入门级车型，所以这款车能否成功至关重要；另一方面，它是基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的首款车型，采用全新的E3电子架构，所以它的重要程度可见一斑。
对于这款车的内饰，奥迪方面表示，它比以往任何一款奥迪车型都更符合用户的需求。PPE和E3架构是重新思考内饰设计和功能范围的基础，而基于这两个方面，奥迪Q6 e-Tron在技术、美学和可持续性方面，达到了一个完美的平衡。
从内饰设计来看，它采用了更加立体的设计风格，将美学与人体工程学结合，座舱采用了奥迪称之为“数字舞台”的设计风格，包括独立的奥迪多媒体交互系统全景显示屏和前排乘客多媒体交互系统，其中，前者采用了曲面设计和OLED技术，由11.9英寸的奥迪虚拟座舱和14.5英寸的多媒体交互系统触摸显示屏组成。
同时，前排还配备了10.9英寸的显示屏，与仪表盘形成了一个双联屏，而且它还采用了主动隐私模式，乘客可以不受干扰地看电影，而且也不会分散驾驶员的注意力。
另外，Q6 e-Tron还配备了AR-HUD，包括行车、交通标志、辅助以及导航等信息，都会显示在前挡风玻璃上。同时，新的E3电子平台还使Q6 e-Tron能够将内部各种功能智能连接，比如用户可以使用奥迪的自学习语音助手控制车辆功能。
在空间上，Q6 e-Tron基于PPE平台，将提供非常宽大的空间，根据奥迪官方给出的数据，该车内部空间达到18.6立方英尺。如果后排座椅等比例放倒的话，那么将得到一个54立方英尺的储物空间。
在内饰材质方面，Q6 e-Tron采用了Dinamica超细纤维、Elastic Melange织物和Econyl等可回收材料，所以环保理念还是贯彻得非常到位的。而且根据不通过的车型，该车还配备了NAPPA真皮、拉丝铝等材质。
据了解，该车2025款车型将于2024年全面上市。
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【一周新车】30万起售的奥迪Q5 e-tron
优质回答2023款上汽奥迪Q5 e-tron
售价29.85–41.55万元
新车为年度改款车型，推出了全新的40 e-tron闪耀型，从成本考虑，LED大灯取代了矩阵式LED大灯，轮圈为19英寸。车内取消了前排座椅加热功能，40 e-tron闪耀型座椅仅能选择7座布局。
此外该车还新增6款特别版车型，车顶、外后视镜以及LOGO等部位都进行了熏黑处理，同时配备21英寸轮圈，车身颜色分别为达摩黑、李白和诸葛灰。
动力方面，40 e-tron搭载单电机，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，CLTC工况下续航里程为560km。50 e-tron搭载双电机，综合功率225kW、峰值扭矩460 N·m，同时带有四驱系统，CLTC工况下续航里程为550km，百公里加速时间为6.7秒。
编者注：新车型的加入，拉低了该款车的售价，使价格降到了30万元以内，对于销量能够起到一定的刺激作用。对于消费者来说，30万元的价格买到一款BBA的豪华纯电SUV，也是很划得来的。
北京EU5 PLUS新车型
售价14.59-15.59万元
北京EU5 PLUS新增两款车型，外观与现款基本保持一致，相较于老款新车显得更加圆润。尺寸方面，长宽高分别为4670/1820/1520mm，轴距为2670mm。内饰方面，依旧沿用了现款车型的设计，采用时下流行的双联屏设计，并且保留了空调实体按键。
动力方面，搭载单驱动电机，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m。电池为三元锂电池，续航提供416km和501km两种。充电方面，快充30%-80%只需要0.5h，慢充至100%不超过8.5h。
编者注：该车整体以实用为主，比较容易上手。这个价格想买一款性价比不错的代步车的话，北京EU5 PLUS可以考虑一下。
长安欧尚Z6 2.0T
售价12.79-13.79万元
外观及内饰方面与1.5T车型保持一致，大尺寸无边界格栅搭配沙漏形中网，极具视觉冲击力。尺寸方面，长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm。内饰的三屏设计科技感十足。
动力方面，搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，传动系统匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间为6.67秒。
编者注：长安欧尚Z6在2022年6月推出1.5T以及插电混动的智电iDD版车型，销量还不错。此次，2.0T版本的推出完善了欧尚Z6的产品阵容，喜爱这款车，对动力又有较高需求的年轻人可以选择这款。
2023款广汽本田型格三厢版
售价12.99-16.69万元
新车提供了8款车型，新增领先版和智享版，在外观和内饰方面延续了老款车型的设计，简约时尚。尺寸方面，长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。
动力方面，换装了型号为“L15C9”的1.5升涡轮增压发动机，最大功率为134KW，峰值扭矩为240N·m，传动方面，匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
编者注：该车主打时尚和运动，三大件的表现不错，价格也是年轻群体所能接受的，刚需群体不妨关注下这款车。
2023款传祺GS4家族
售价11.98-14.28万元
2023款传祺GS4家族包括2023款传祺GS4和2023款传祺GS4 PLUS，外观及内饰延续了现款车型的设计，配置和动力方面有所提升。
2023款传祺GS4新增超星银配色，档把升级为电子挡把，车机系统升级为6125芯片，同时新增官方维保预约和道路紧急救援，并引进酷我等试听软件。
2023款传祺GS4 PLUS全景影像从360°升级至540°。2.0T星云版新增了主驾4向电动腰托，智能配置方面新增了BSD盲区辅助、自动泊车、LCA变道辅助等功能，同时支持选装智能座舱。
动力方面，2023款传祺GS4搭载全新钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率提升至130kW。2023款传祺GS4 PLUS搭载广汽自主第三代研发2.0TGDI，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。
编者注：传祺GS4家族在智能配置、驾控性能等方面得到提升，售价方面保持不变，加量不加价，进一步提升了产品实力。
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2023款一汽奥迪Q4 e-tron新车商品性评价
优质回答作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为传统汽车品牌，一汽奥迪始终都在紧跟车市电气化步伐，尽可能地探索与研发各类新能源产品，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的出现也很好地证明了这一点。出色的内外设计、高效稳定的动力总成以及实用性较高的各方面配置，都让一汽奥迪Q4 e-tron有着优良的综合表现。据车质网数据显示，截至发稿，2023款一汽奥迪Q4 e-tron自上市以来的累计投诉量为18宗，短期内口碑表现令人满意。那么，2023款一汽奥迪Q4 e-tron能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款一汽奥迪Q4 e-tron。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款一汽奥迪Q4 e-tron大多数部位的缝隙数据均值处于相对较低水平，并且左右两侧缝隙均值差距不大，体现出较高的工艺水准。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款一汽奥迪Q4 e-tron整车漆膜平均厚度约为132.4μm，达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除左前翼子板和车顶外，其余各测试部分的漆膜厚度均值相差不大，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现符合豪华品牌车型应有的水平。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款一汽奥迪Q4 e-tron的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，由于测试时存在一定的外界噪声，因此对2023款一汽奥迪Q4 e-tron在静止状态下的测试成绩产生一定影响，噪声数值较同级别车型偏高。由于采用电动机驱动，车辆启动后并不会出现明显的噪音，同样不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的空调调节共分6档，开启最高档时测得噪声值为61.6dB，依旧处于人体可以忍受的范围，与测试过的同级别车型相比噪声值明显偏低。
在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的方向盘振动数值始终为0，前后排座椅的振动数值也处于相对较低水平，且两种状态下的数值非常相近，无明显体感。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的前排座椅配有手动调节的腿托，可以提供充足的腿部支撑。不过，第二排座椅坐垫长度和测试过的同级别车型相比偏短，对于腿部的承托性不足。后备厢整体容积表现可圈可点，不仅开口规整，其内部空间利用率也较大，后排座椅比例放倒后可以拓展出更宽裕的储物空间。同时，其前方视野和后方视野测试成绩在同级别车型中分别处于中上游和上游水平，视野盲区较小。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的整体表现可圈可点。其配备了矩阵式LED头灯组以及贯穿式LED尾灯组，且头/尾转向灯均带有流水转向灯功能。同时，虽然前脸为封闭式设计，但依旧采用了奥迪家族式的格栅造型，辨识度极强。此外，新车整体设计比例较为协调，符合绝大多数消费者的审美。
在内部感受评价中，2023款一汽奥迪Q4 e-tron虽然为纯电车型，但其内饰整体布局及各方面设计均偏向燃油车型的设计风格，并没有时下诸多新势力车型那样用将大部分功能集成到中控屏内，而是延续了传统物理操控的设计，且布局合理，触感良好。虽然整体看起来并不是很简约，但使用起来非常地便利且熟悉。
2023款一汽奥迪Q4 e-tron全车提供了4个USB充电接口，均为TYPE-C协议，对于移动设备的兼容性一般。前排中央扶手支持上下+前后调节，在驾驶过程中能够给予驾驶者手肘足够的支撑。
在车内空间评价方面，2765mm的轴距尺寸虽不算长，但在紧凑型SUV这个车型级别内已经足够大了。除了前排头部空间比较局促以外，其余空间表现都是相当不错的。储物空间方面，前/后排门把手前端各设计了一个斜置的储物槽，无论是放置水杯还是雨伞等物品，都非常合适且顺手。此外，换挡机构处的地台并未和中央扶手箱相连，而是采用了“断崖”式设计，从而规划出了更多合理且实用的储物空间。
2023款一汽奥迪Q4 e-tron采用了11.6英寸的触控液晶中控屏，内置MMI车机系统。该系统UI界面设计以及色调都较为简约，但内部功能区域布局以及操作逻辑都非常合理。人机交互方面，其语音识别准确率较低，需要驾乘人员发音非常标准。另外，这套语音系统与目前主流新能源车型相比差距明显，不仅不能支持多重指令操作，还不支持声源定位，可操作的功能也不多。
此次测试的2023款一汽奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro创享版搭载双电机四驱系统，其动力参数表现中规中矩，实际驾驶感受也趋于平稳舒适的质感，即使将驾驶模式调节至动态，也不会在急加速时产生明显眩晕感。另外，舒适和节能模式下的加速踏板灵敏度会明显降低，此时车辆开起来会非常接近燃油车型的驾驶感受。
2023款一汽奥迪Q4 e-tron的制动踏板力度在不同模式下存在细微差别，当调至舒适和节能两个模式时，会明显感受出制动踏板存在一部分虚位，而在动态模式下，制动踏板的脚感会变得更加紧致。此外，新车还可以通过方向盘两侧后方的拨片来进行动能回收力度的调整，动能回收除了有三档可调以外，还可以完全关闭，此时驾驶员在释放油门踏板后，车辆并不会出现一丝拖拽感。
2023款一汽奥迪Q4 e-tron的转向系统支持三档调节，方向盘力度可重可轻，在力度最轻的模式下会存在一点点虚位，但不是很明显。
在底盘方面，2023款一汽奥迪Q4 e-tron除了采用承载式车身以外，还采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且支持悬架软硬调节功能。在不同路面时，驾驶员都可以通过不同的悬架模式来进行对路况的适配，从而达到趋于完美的行驶质感。
2023款一汽奥迪Q4 e-tron顶配车型标配L2级辅助驾驶系统，而其它款车型则均支持选装该配置。全速自适应巡航跟车时加速和减速均较为舒适，跟车距离支持5档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其它社会车辆加塞。此外，车道居中保持系统的方向盘纠正力度较大。
总结：综合各项测试结果得出结论，2023款一汽奥迪Q4 e-tron在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身缝隙均匀度、漆膜厚度、前后方视野表现均令人满意，不过后排座垫长度还存在优化空间。在主观感受层面，2023款一汽奥迪Q4 e-tron在灯光系统、车内设计以及储物空间方面表现可圈可点，不过依然存在车内头部空间不足以及人机交互功能不完善等问题。综合来看，2023款一汽奥迪Q4 e-tron的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
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奥迪电动车etron参数怎么样?
优质回答奥迪电动车etron参数如下：
1、e-tron是奥迪首款纯电动汽车，将与其他豪华电动SUV一整高下。2019款e-tron全球首秀在周二举行。奥迪积极投资电动汽车，向汽车制造商新贵特斯拉发起挑战；
2、通用汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰和其他传统汽车制造商也纷纷投入大量资金研发电动汽车；
3、五座SUV奥迪e-tron搭载两台电动机，标配全驱系统，5.5秒内完成0-96公里/时加速，最高时速达到每小时约200公里；
4、奥迪还携手亚马逊家庭服务（Amazon Home Service）向e-tron车主提供专属数字化家庭电动汽车充电系统安装服务；
5、此外，奥迪还通过大众旗下的Electrify America供电网络为e-tron车主提供每年1000千瓦时的免费充电量，为期四年；
6、Electrify America充电网络计划于2019年7月之前在全美40个州共部署近500个快速充电站。
汽车之家报价
上汽奥迪q5纯电动汽车e-tron怎么样
优质回答上汽奥迪q5纯电动汽车e-tron怎么样
我认为上汽奥迪Q5纯电动汽车e-tron是一款性能出色、豪华舒适、安全可靠的电动汽车。
上汽奥迪Q5 e-tron是一款纯电动SUV，其续航里程可达到520km（NEDC工况下）。
在驾驶感受方面，Q5 e-tron的动力输出和动能回收系统都十分顺畅，
提供了较为细腻的驾驶交互感，克服了电动汽车容易晕车的通病。
其性能优异、舒适度高、安全性好的纯电动SUV。
从上文，大家可以得知关于奥迪e-tron的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，若米知识希望这篇文章对大家有帮助。
